Hyundai Tucson大改款樣貌公開！油電動力可望同步升級？
Hyundai全球主力休旅Tucson正式迎來第5代大改款，繼先前偽裝測試車多次曝光後，如今新車終於在韓國完整揭開面紗。2027年式全新Tucson不僅徹底告別現行第四代大量銳利折線的設計，改以最新「Art of Steel」設計理念打造更方正、硬派的SUV造型，車身尺碼與乘坐空間也同步放大；座艙更換上Pleos新世代車載系統。至於動力目前尚未正式公布，但新一代1.6升Hybrid油電系統可望成為主力之一。
告別銳利折線！新Tucson改走方正硬派風格
現行第4代Tucson推出時，以大量幾何折線以及隱藏式日行燈打造強烈辨識度，但第五代車型則完全換了一套設計思維。全新Tucson導入Hyundai最新「Art of Steel」設計語彙，車身輪廓變得更加方正挺拔，搭配前後葉子板以及車門上的立體鈑件線條，呈現出更具力量感的SUV姿態。
車頭則採用源自建築照明概念的垂直式H-Edge日行燈，並以水平LED燈條橫向貫穿車頭，主要頭燈則安排在下方，透過水平與垂直線條交錯，讓車頭看起來更加寬闊。
這也證實先前偽裝測試車曝光時的推測，新一代Tucson確實捨棄上一代複雜、銳利的造型，轉向更接近Hyundai新世代休旅家族的方正設計。
貫穿式尾燈搭配Prism LED 車尾同樣大幅翻新
車側同樣延續方正化設計，腰線與車窗輪廓比上一代更加簡潔，前後輪拱則透過鮮明的立體造型強化肌肉感。先前測試車曝光時已能看出新車減少許多第4代車型招牌的複雜切削線條，如今量產造型正式公開後，也進一步確認Hyundai確實希望讓Tucson重新回歸更純粹的SUV風格。
車尾則導入Prism LED尾燈，透過三維立體凸起鏡片打造特殊圖騰效果，左右燈組同樣利用水平燈條連接，並搭配垂直式燈具呼應車頭H-Edge日行燈。牌照位置則從原本尾門移至下方區域，搭配造型厚實的後保桿，讓整體視覺重心更加穩重。
車身全面放大 第二排車門開啟角度增至83度
第五代Tucson車身尺碼來到4,700×1,905×1,685mm，軸距則達2,785mm。相較上一代，車長增加60mm、車寬增加40mm，軸距也增加30mm，Hyundai更宣稱新車擁有同級領先的乘坐與行李廂空間表現。
其中第二排乘客頭部空間增加29mm，另外還有一項相當實用的改變，就是後車門最大開啟角度由原本73度增加至83度，對於需要安裝兒童安全座椅、協助長輩上下車，甚至經常搬運大型物品的家庭買家而言，都能帶來更便利的使用體驗。
Pleos新世代車機上身！傳統儀表也不見了
內裝同樣是第五代Tucson改變幅度最大的地方之一，整體布局開始向新世代Palisade與Ioniq 9等車款靠攏，採用懸浮式中控台設計，中央配置尺寸更大的觸控螢幕，並確認導入Hyundai最新Pleos車載軟體介面。
傳統數位儀表也被新的「Slim Display」薄型螢幕取代，位置提高至D-cut雙輻式方向盤上緣前方，讓駕駛不用大幅移動視線即可掌握行車資訊，視覺概念類似Elexio電動休旅的設計。
而且Hyundai並未完全捨棄實體操作介面，中控螢幕下方仍保留部分實體按鍵。韓國市場車型還確認提供雙手機無線充電裝置，駕駛側出風口旁甚至設有卡片收納空間，從科技配備之外進一步強調日常實用性。
中央鞍座採用較圓潤的造型，車門扶手與中央區域則加入木紋飾板，搭配淺色座椅以及大量氣氛燈，讓座艙從上一代偏運動化的風格轉向更簡潔、科技且具有質感的設計。韓國市場目前公布的內裝配色共有4種，包括：
- 全黑內裝
- 泥灰／鴿灰雙色
- 黑色／沙米色
- 黑色／土棕色
首度推出Tucson XRT 專攻戶外休旅族群
這次大改款另一項值得注意的變化，就是韓國市場Tucson車系首度加入XRT版本，鎖定偏好戶外活動以及更硬派SUV風格的消費者。
Tucson XRT換上專屬矩形元素水箱護罩以及更加寬大的前下護板，車側則加入黑色輪拱，表面紋路設計靈感來自鍛造碳纖維，另外搭配XRT專屬鋁圈以及具有下護板造型的後保桿。
內裝也換上XRT專屬紋路座椅及防護腳踏墊，甚至在尾門加入觸控式LED照明功能，方便車主進行戶外活動時使用。因此XRT並非單純換上不同鋁圈而已，而是從外觀、內裝到戶外機能都做出區隔。
新一代1.6升Hybrid可望上身 PHEV也有機會續留
相較於外觀、內裝已經完整揭曉，第五代Tucson的底盤平台以及動力系統目前仍是最大謎團，Hyundai尚未正式公布相關規格。
不過依照目前資訊，新車很可能採用Hyundai最新一代1.6升Hybrid油電系統，透過更新的電氣化技術進一步改善性能以及能源效率。依不同市場需求，傳統自然進氣、渦輪汽油引擎以及Plug-in Hybrid插電式油電動力也有望繼續提供。
現行Tucson Hybrid採用1.6升渦輪四缸引擎搭配電動馬達，綜效輸出達231匹馬力；PHEV同樣以1.6升渦輪引擎為核心，綜效輸出達268匹馬力。因此新一代油電系統最終能將動力與油耗提升到什麼程度，也將是接下來值得關注的重點。
另外，現行Tucson依市場不同還存在長、短軸距版本，其中歐洲市場採用較短的車身設定，韓國、澳洲以及美國等市場則使用長軸車型。第5代Tucson未來是否延續這項全球產品策略，目前也尚未明朗。
從目前公布的內容來看，第5代Tucson已經不是單純改變外觀，而是從車身尺碼、乘坐空間、車載科技到產品編成全面革新。尤其車長增加至4.7米、Pleos新世代座艙以及XRT戶外版本加入，都讓Tucson的產品定位更加完整；接下來就看Hyundai正式公布動力規格後，新一代Hybrid與PHEV還能帶來多少升級。
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