6分55秒533！Porsche Taycan Turbo GT改寫紐柏林純電量產車紀錄

6分55秒533——這是Porsche Taycan Turbo GT在紐柏林北環跑出的最新成績，2026年5月8日由原廠測試車手Lars Kern駕駛，正式刷新純電量產車在這條20.832公里賽道上的最速紀錄，比同一位車手2023年開Weissach套件版本跑出的成績，還快了整整12秒。

圖：紐柏林北環全長20.832公里，被稱為「綠色地獄」，是量產車性能最權威的試金石（來源：Wikimedia Commons）

816匹馬力，還能再多176匹

這台創紀錄的Taycan Turbo GT，動力輸出來到816匹馬力，比原廠標準版本再多27匹，如果啟動Attack Mode增壓模式，十秒內還能再多拉出176匹馬力應急。這種「平常夠用、關鍵時刻再加碼」的設計邏輯，跟賽車手在最後直線拚超車時的需求剛好對上。

下壓力是關鍵先生

比起馬力數字，這次刷紀錄真正的幕後功臣其實是下壓力。時速310公里時，這台車能產生約740公斤的下壓力，是標準版本的三倍——高速過彎能不能貼地，下壓力比單純馬力更重要，這也是為什麼賽車界常說「馬力決定直線，下壓力決定彎道」。輪胎用的是Pirelli P ZERO Trofeo RS這種專為賽道調校的胎款，煞車系統則升級到前440mm、後410mm的碟盤尺寸，整組配置就是為了應付紐柏林這種上下起伏、彎道又急又多的地獄賽道。

成績有公證人在場認證

這種等級的紀錄，官方會安排公證人到現場全程見證計時，確保成績經得起檢驗，不是廠商自己說了算。這也是為什麼紐柏林單圈紀錄在車界的公信力這麼高——每一次刷新紀錄的宣告背後，都有第三方認證程序撐著，不是行銷部門隨便發一篇新聞稿就能矇混過去。

純電車的性能天花板，這幾年一直在被不斷刷新，這次12秒的進步幅度，說明的不只是Porsche自己的工程實力，也代表整個電動車性能賽道，還遠遠沒有摸到極限。