Mercedes-AMG終於聽見車迷心聲！間接證實V8引擎再現進入倒數？
在全球汽車產業積極朝向電動化與節能減碳發展的趨勢下，Mercedes-AMG近年來也大幅調整旗下性能車產品策略，不僅推出多款純電性能車，更將過去象徵品牌靈魂的V8動力逐步縮減，甚至讓最具代表性的C63改採2.0升四缸渦輪插電式油電系統，E-Class新世代也取消E63車型，改由E53接棒。
然而儘管新世代車款在性能數據方面依舊亮眼，卻始終無法平息全球AMG車迷的質疑聲浪，原因並非馬力不足，而是少了V8引擎低沉渾厚的聲浪、線性的輸出特性以及長年累積下來的品牌精神，使不少忠實車迷認為AMG逐漸失去了過去最迷人的個性。
如今，Mercedes-AMG終於釋出令性能車市場振奮的消息，隨著全新4.0升雙渦輪V8引擎完成重大升級並符合Euro 7排放法規，Mercedes-AMG高層已正式確認，品牌將重新擴大V8引擎的產品布局。
雖然目前尚未公布完整時程與各車型導入計畫，但官方已明確表示「請持續關注（Stay tuned）」，意味著V8回歸已不再只是傳聞，而是真正進入產品規劃階段，對於期待C63、E63重新搭載V8動力的全球車迷而言，這無疑是近年來最值得期待的一項重大發展。
事實上，近幾年Mercedes-AMG的發展重心幾乎都集中在電動化產品，包括純電性能車以及大量導入插電式油電混合動力系統，希望兼顧性能與排放法規要求。
然而市場反應卻顯示，AMG最忠誠的客群對於電動化性能車始終抱持保留態度，尤其W206世代C63捨棄沿用多年的4.0升雙渦輪V8，改搭2.0升4缸渦輪插電式油電系統後，即便整體輸出比前代更高，仍引發市場大量批評，多數車迷認為問題從來不是性能數據，而是在於4缸引擎無法取代V8所帶來的聲浪、震動、情感以及駕駛體驗，使這款AMG經典車型失去了最具代表性的特色，也成為近年Mercedes-AMG產品策略最具爭議的一次改變。
如今Mercedes-AMG似乎也意識到這項決策所帶來的影響，品牌最新方向並非完全放棄電動化，而是在持續發展純電車與混合動力車的同時，重新將V8引擎納入產品核心之一，形成多元動力並行的策略。
Mercedes-AMG此次準備重新導入的，並非過去原封不動的V8，而是針對既有4.0升雙渦輪V8重新進行大幅度改良的新世代引擎，這具引擎採用Flat-plane Crank（平面曲軸）設計，相較傳統Cross-plane Crank（十字曲軸）具有更直接、更高轉速的特性，同時Mercedes-AMG也針對排放、效率與耐久性進行全面升級，使其成功符合目前歐洲最嚴格的Euro 7排放法規。
這代表Mercedes-AMG並未因排放法規而全面放棄大排氣量引擎，而是透過工程技術讓V8得以繼續生存，也象徵品牌重新找回性能與法規之間的平衡點，目前這具新世代V8已率先應用於GLE 63與GLS 63車型，未來也將陸續拓展至更多AMG產品線。
最令全球車迷期待的，莫過於C63與E63是否能重新迎回V8動力，Mercedes-Benz董事會成員，同時負責銷售與客戶體驗業務的Mathias Geisen日前接受外媒訪問時，被問及這具全新V8是否會導入C-Class與E-Class時，並未直接否認，而是留下耐人尋味的回答。
他表示：「請持續關注（Stay tuned），我們首先必須確保這具V8是一具非常成熟且完善的引擎，接下來還要評估市場需求，同時我們也已有一些未來導入其他車型的規劃。」
雖然官方沒有直接證實C63與E63一定會回歸，但這番談話已透露Mercedes-AMG確實正積極評估更多V8車型的可能性，也代表市場長期期待的C63與E63復活並非空穴來風。
目前E-Class車系最高僅提供搭載直列六缸渦輪引擎搭配插電式油電系統的E53，而Mercedes-AMG也並未將其命名為E63，可見品牌仍保留「63」車型作為未來更高性能定位的可能性。
根據目前消息，全新V8最具代表性的首發產品，將會是限量打造的Mercedes-AMG CLE Mythos，這款新車被視為過去經典CLK Black Series的精神後繼者，預計採限量生產模式，外傳全球產量可能僅約30輛，具有極高收藏價值，除了CLE Mythos之外，一般版本的CLE 63也被認為將搭載相同V8引擎，依照目前外界推測，其最大輸出有望達585ps，峰值扭力約81.5kgm，成為AMG雙門性能車的新旗艦。
此外，測試車也已多次被拍攝到於歐洲進行道路測試，包括拖曳拖車進行煞車與散熱耐久測試，顯示Mercedes-AMG正積極完成最終驗證工作，另一方面小改款AMG S63測試車也已曝光，市場普遍認為未來同樣有望搭載這具新世代V8，讓品牌旗艦性能房車同步完成動力世代更新。
根據AMG代理執行長Michael Schiebe先前透露，現行搭載2.0升4缸渦輪引擎的C43，未來有望由全新的C53接替，並改採直列6缸動力配置，如此一來便能替V8版本的C63騰出產品定位空間。
這項調整也意味著Mercedes-AMG未來將重新建立更清楚的性能車產品階級，由直列6缸與V8共同擔任品牌主力，而4缸高性能配置的重要性則逐漸下降，同時A45 S也將迎來產品生命週期終點，並推出Final Edition作為告別之作，象徵AMG四缸性能掀背時代逐步畫下句點。
Mercedes-AMG此次重新擁抱V8，其實也反映出全球高性能品牌近年開始重新調整產品策略，隨著部分品牌在全面推動電動化後，發現核心消費者對傳統大排氣量性能車仍保有高度需求，不少車廠開始重新平衡性能與電動化之間的發展方向，Mercedes-AMG此次重新投入V8，不代表放棄純電與混合動力，而是在保留新世代科技的同時，再次找回品牌最具代表性的機械魅力。
目前官方仍未公布V8正式回歸的完整時程，也尚未確認所有車型是否將採純燃油或結合混合動力系統，但Mercedes-AMG已經明確向市場傳達一項重要訊息，那就是品牌聽見了車迷的聲音，從CLE Mythos、CLE 63，到未來備受期待的C63與E63，AMG正一步步找回過去最令人熱血沸騰的品牌靈魂，而對全球性能車迷而言，這場V8復興計畫，如今終於正式揭開序幕。
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