完整對應原廠電懸系統！BILSTEIN EVO SE避震器讓BMW G81 M3 Touring更快！
Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju
BMW G81 M3 Touring一出廠就搭載電子阻尼懸吊，讓車主可以在車內調整駕駛模式時，同時改變懸吊阻尼軟硬，這也使得原廠電子懸吊系統，過去在換改裝避震器時只能自廢武功，現在有了德國避震器大廠- BILSTEIN EVO SE避震器後，就完全不用擔心這個問題了。
來自於德國的BILSTEIN倍適登避震器，是非常知名的改裝避震器大廠，在全球許多頂級賽事中，都可以看到其身影，而這款EVO SE避震器是該廠專為搭載電子阻尼懸吊系統的車款所設計，最大特色就是裝上車後，可以完全對應原車的電子控制系統，「即插即用」讓車主感受到完美的「無損升級」效果，而且整個安裝過程不需使用轉接線組，更不用電腦編程，就像換原廠避震器一樣，讓車主升級後不用擔心會亮故障燈號。
這款BILSTEIN EVO SE避震器是該廠專為搭載電子阻尼懸吊系統的車款所設計，最大特色就是裝上車後，可以完全對應原車的電子控制系統，「即插即用」讓車主感受到完美的「無損升級」效果。
由於BILSTEIN EVO SE是專為搭載電子阻尼懸吊系統的車款所設計，因此在減震筒芯頂端的圓洞內，可以看到連接電懸線組用的插座，安裝時直接將原廠線組插入即可。
換裝BILSTEIN EVO SE避震器的過程，就跟換原廠避震器一樣，不需要修改或破線，完全對應原廠電懸的線路，看起來就相當舒服安心。
以受訪的這部BMW G81 M3 Touring(G81)為例，就是一出廠便搭載電懸的車款，據受訪的車主表示，原廠避震器的整體表現在經過M Power部門的調校後已相當不錯，250km/h的速度行駛在高速公路上，不論是切換車道或過彎表現都相當稱職，不過為何還想升級避震器呢？因為車主有時會有下賽道練車的需求。
BILSTEIN EVO SE避震器的前後減震筒都採用正插設計，前彈簧採用非線性彈簧，可提供更好的乘坐舒適性，後彈簧則為線性彈簧，以補足旅行車後軸重量較重，轉向反應較慢的特性，而倍適登彈簧的耐用度則頗受玩家好評。
前後避震器的上座都保留原廠的鍛造鋁合金部品，除了兼顧街道使用的減振效果外，可以保有耐用度與日後更換的便利性。
而之所以會選擇BILSTEIN EVO SE避震器，看中的除了該廠牌穩定的彈簧壽命外，最重要的就是可以完美對應原廠電懸控制系統，換裝時完全不用破壞線組，「即插即用」就可以讓避震器頂部的阻尼閥門接頭，與原廠線組接頭對插，完成電路系統的安裝。
改裝完成後，相較於原廠避震器而言，BILSTEIN EVO SE避震器可提供阻尼調整範圍更大的效果，例如在Comfort模式時，BILSTEIN EVO SE避震器坐起來比原廠避震器還要舒適，非常適合在家人外出時使用，而在Sport Plus模式時，BILSTEIN EVO SE避震器的反應，又可以比原廠避震器還要快速，尤其在行經路面坑洞或伸縮縫時，路面回饋上來的路感更加明確，側傾也抑制得更為理想，有助於高速過彎或賽道行駛的操控性，整體表現讓他感到非常滿意。
筒身上該保留的防傾桿或煞車油管固定座都有保留下來，且由於車高調整是透過彈簧托盤來進行，而非調整減震筒長度，因此防傾桿的李仔串可以沿用原廠部品
BILSTEIN EVO SE避震器，約可降低7公分左右的車高，除了讓車輛重心更低、過彎更穩外，行駛的姿態也會更貼地好看。
購買BILSTEIN避震器時，請認明代理商公司貨，才能擁有完整的售後服務保證。
BILSTEIN EVO SE避震器在Comfort模式時，坐起來比原廠避震器還要舒適，而在Sport Plus模式時，又可以比原廠避震器還要快速，側傾也抑制得更為理想，有助於高速過彎或賽道行駛的操控性，整體表現讓他感到非常滿意。
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