德國人自己評的！Kia EV6 GT五車對決奪冠，操控分數甩Model Y Performance整整20分
585比576，只差9分。德國汽車雜誌《Auto Motor und Sport》最新一輪高性能純電車對比測試，把5台四驅電動車分7大項逐一打分，最後站上第一名的不是特斯拉，而是韓國來的Kia EV6 GT。Kia在10月22日公布這項結果，《Electrek》等國際媒體當天跟進報導。
2025年德國慕尼黑IAA車展上的小改款Kia EV6 GT，霧面深藍車身配上貫穿式尾燈，這次就是它在德國對比測試拿下第一（來源：Alexander-93／Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0）
五台四驅電車，排名一次看
5台車全是雙馬達四驅、主打性能的純電車，總分排名如下：
一、Kia EV6 GT：585分
二、Tesla Model Y Performance：576分
三、Zeekr 7GT：569分
四、Polestar 4 Coupé Dual Motor：531分
五、BYD Sealion 7 AWD Excellence：508分
看起來是險勝，但根據韓國《Financial News》整理的分項成績，EV6 GT在安全（89分）、動力（105分）、操控（96分）三大項都是第一，其中操控項目，Model Y Performance只拿到76分，被整整甩開20分。
小改款Tesla Model Y Performance總分576分拿下第二，總分只差9分，操控項目卻落後EV6 GT整整20分（來源：M 93／Wikimedia Commons，CC BY-SA 3.0 DE）
操控差20分，差在哪裡？
數字最能說明問題。18公尺繞錐測試，EV6 GT的通過速度是每小時67.6公里；雙線變換（也就是俗稱的麋鹿測試）通過速度每小時132.9公里，兩項都是5台車裡最快。從時速100公里煞停，冷煞車34.5公尺、熱煞車33.5公尺，同樣是全場最短。熱煞車反而更短，代表連續重踩後煞車沒有疲乏。
硬體規格方面，小改款EV6 GT換上84 kWh電池，雙馬達最大輸出478 kW（650匹）、扭力770牛頓米，0到100公里加速3.5秒。800V高壓平台讓10%充到80%最快只要18分鐘。再加上從IONIQ 5 N借來的「虛擬換檔」與甩尾模式，《Auto Motor und Sport》形容它是5台車裡唯一真正有跑車個性的一台。
Model Y Performance的0到100公里同樣是3.5秒。直線一樣快，彎道就分出高下。
第三名的Zeekr 7GT拿下569分，跟第二名的Model Y Performance只差7分，是這次表現最亮眼的中國品牌（來源：Y.Leclercq／Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0）
中國品牌一個第三、一個墊底
吉利旗下的Zeekr 7GT拿569分排第三，同屬吉利體系的Polestar 4以531分第四，比亞迪Sealion 7則以508分墊底，跟第一名差了77分。
Polestar 4雙馬達版本這次拿531分排第四，取消後擋風玻璃的造型一直是話題（來源：Alexander-93／Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0）
價格上，EV6 GT德國售價69,990歐元，比63,970歐元的Model Y Performance貴了6,000多歐元，換來的是更好的操控與安全分數。
BYD Sealion 7四驅版這次以508分排在第五，是5台車裡唯一總分沒有超過530分的車款（來源：Ethan Llamas／Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0）
台灣買得到嗎？只有Model Y Performance
這場對決裡，目前台灣官方通路買得到的只有Model Y Performance。台灣特斯拉在2026年1月16日開放訂購，售價249.99萬元，WLTP續航598公里。
EV6這邊，森那美起亞在2025年6月10日發表小改款EV6，車型縮減成Light、Air、GT-Line三種，售價166.9萬元到208.9萬元，性能取向的GT不在名單內。Kia今年稍早也宣布美國市場EV6 GT停售。台灣會不會補進這台德國冠軍，截稿前查無台灣官方公告，以森那美起亞官網為準。其餘3款的台灣導入與售價，同樣以各品牌官網為準。
拿了德國第一卻在兩大市場缺席，EV6 GT現在的處境有點像考了全班第一、卻沒被選進校隊。這份成績單，或許會是它重回更多市場的籌碼。