宜蘭高鐵與鐵路高架化 成縣長選戰交通焦點

高鐵延伸宜蘭核定後，地方真正要面對的不是只有「車站何時蓋好」，還包括站區怎麼開發、公共運輸怎麼接、農地與環境怎麼守，以及鐵路高架化能不能同步帶動城市縫合。

立法院交通委員會今（27）日赴宜蘭考察「高鐵延伸宜蘭」與「宜蘭鐵路高架化」兩大計畫，國民黨宜蘭縣長參選人吳宗憲、民進黨宜蘭縣長參選人林國漳分別在會中表達主張，也讓重大交通建設再度成為選戰焦點。

吳宗憲表示，高鐵是影響宜蘭百年發展的大工程，中央不能只完成核定，還要面對地方疑慮。

他指出，交通部先前僅在宜蘭辦理一場公聽會，許多民眾仍有疑問未被完整回應，因此建請中央在關鍵地區加開高鐵說明會，讓鄉親對路線、站區、用地與後續影響有更清楚的資訊。

針對外界擔心高鐵案經行政院核定後，可能遭行政訴訟等程序干擾，吳宗憲也要求交通部預先做好法制與行政因應。

他說，宜蘭人已為重大交通建設等待多年，中央必須避免工程因訴訟或程序問題延宕。

在都市發展部分，吳宗憲認為，高鐵與鐵路高架化不只是水泥工程，而是宜蘭轉型契機。

他以南港、桃園為例指出，桃園高鐵站周邊有OUTLET，南港高鐵站結合展覽館與大型商場，帶動區域發展；未來宜蘭高鐵站及高架化車站周邊，也應提前納入都市計畫與招商布局，不能只停留在車站功能。

吳宗憲也提醒，高鐵與鐵路高架化完工只是開始，後續公路接駁、公車轉運、周邊交通設施與招商規劃，都需要中央預算支持。

他強調，未來不論在國會或縣府，都會盯緊工程節點，爭取中央補助到位，讓宜蘭接住這波交通建設帶來的發展機會。

林國漳則表示，高鐵進宜蘭不是單純縮短交通距離，而是宜蘭發展的歷史性轉捩點。

面對部分鄉鎮民眾對高鐵站設於宜蘭市的距離疑慮，他認為當務之急是規劃高鐵站區與各鄉鎮之間的公共運輸及接駁系統，讓高鐵便利不只集中在站區周邊，而能擴散到全縣。

林國漳指出，宜蘭若要借鏡其他縣市高鐵特定區開發經驗，不能只看商業開發，也要提前盤點土地、產業與生活配套。

他主張，宜蘭必須在守護農地與環境的前提下，把高鐵帶來的人潮與資源轉化為地方發展力量，讓年輕人看見留鄉工作的可能。

針對宜蘭鐵路高架化，林國漳表示，這項工程攸關宜蘭市、羅東鎮等區域東西向都市縫合，也有助改善平面交通壅塞。

他希望鐵道局在沿線四座舊站改建與一座新站設立時，站體設計能融入地方特色，讓車站不只是交通設施，也成為城市景觀亮點。

林國漳也對目前預估長達11年的施工期程表達關切。

他表示，在確保工程品質前提下，中央應盡力縮短工期，讓宜蘭鄉親更早享受市容翻新與路網改善成果。

他強調，高鐵與鐵路高架不會等到通車才影響宜蘭，從定案那一刻起，地方就必須主動準備。

兩名參選人都把焦點放在「高鐵之後」。

吳宗憲強調中央預算、說明會、訴訟因應、招商與新商圈；林國漳則主打公共運輸接駁、環境農地保護、站體特色與縮短高架工期。

對宜蘭人來說，接下來真正需要的是更具體的配套清單：車站如何接到12鄉鎮市、站區開發如何防炒地、舊站與新站如何帶動商圈、施工期間交通如何維持，以及中央預算如何確實到位。

藍綠主張一次看 面向 吳宗憲主張 林國漳主張 高鐵溝通 中央應加開說明會，回應地方疑慮 規劃站區到各鄉鎮接駁，讓效益擴散全縣 法制風險 要求交通部預先因應行政訴訟等可能干擾 強調地方需提前盤點整體影響 站區發展 借鏡南港、桃園，提前招商與都市計畫布局 在守護農地與環境前提下，轉化人潮與資源 鐵路高架化 排除地面障礙，帶動新商圈成形 促進都市縫合，改善平面交通壅塞 車站設計 強調周邊商圈與產業發展 盼舊站改建與新站融入地方特色 工程期程 盯緊工程節點，爭取中央補助 在確保品質下，盼縮短11年施工期 核心語言 中央預算到位、招商提前、建設效益最大化 接駁全縣、守護環境、主動準備地方轉型 撰稿： 宜蘭，屬政治主張與政策表述；實際工程期程、經費補助、都市計畫內容、招商規劃、接駁路網及施工交通維持方案，仍以交通部、鐵道局、宜蘭縣政府及相關主管機關正式公告為準。

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