等了好幾年終於來了！舊款ID.4、ID.5遠端更新補上電池預熱，冬天快充不再龜速

等了好幾年，舊款福斯ID.4車主終於等到這一天！福斯與旗下Škoda宣布，11月下旬開始用遠端更新（OTA）替早期的ID.4、ID.5跟Enyaq補上「電池預熱」功能，光Škoda就有大約20萬輛車排隊。按下按鈕之後，大約30到40分鐘就能把電池加熱到最適合快充的25°C，冬天去快充不用再看著充電功率慢慢爬。

2024年以前出廠的ID.4、ID.5與Enyaq，原本沒有快充前的電池預熱功能，這次終於透過遠端更新補上（來源：Wikimedia Commons／Alexander Migl，CC BY-SA 4.0）

電池怕冷，快充就變慢充

鋰電池跟人一樣怕冷。溫度太低時，電池能吃進去的電流有限，充電站就算標示能充100多kW，車子也只會慢慢收，充電時間可能拉長不少。所以新一代電動車幾乎都有「預熱」功能：導航到快充站的路上就先把電池加熱，抵達時電池剛好在最舒服的溫度，一插上就能用最快的速度充。

問題是，2020到2024年間出廠的初代ID.4、ID.5跟Enyaq，硬體其實辦得到，軟體卻一直沒開放。《InsideEVs》提到，有車主等不及，甚至自己接外掛模組、用診斷工具硬開這個功能。這次官方總算把它補回來了。

不是自動，要自己按

這次更新有一點要先講清楚：預熱要自己手動啟動。新版本會在充電選單多一個「快充最佳化」畫面，裡面有一顆「開始加熱電池」的按鈕，電池溫度低於20°C時才按得下去。Škoda線上更新專案經理Jiří Vlček說明，電池大約30到40分鐘可以熱到25°C左右，畫面上也會同步顯示目前能吃到的最高充電功率。

Škoda給的使用建議是：大概在要快充前45分鐘開始加熱，車子要保持開機，最理想是開車途中、一確定要去快充就按下去。如果只是回家用慢充（AC），就不需要開。至於「導航到充電站就自動預熱」這個更方便的功能，只有4.x、5.x版軟體的新車才有，這次更新不包含。

ID.5與ID.4共用同一套平台，這次同樣在可以更新電池預熱的名單上（來源：Wikimedia Commons／Alexander Migl，CC BY-SA 4.0）

誰可以更新？要先確認三件事

依《electrive》與Škoda官方說明，福斯ID.4、ID.5要更新到ID. Software 3.9.1，主要是2023年10月以前出廠的車；Škoda Enyaq則是更新到3.9版。幾個門檻要先確認：

一、軟體至少要是3.7版（福斯）或3.8版（Škoda），更舊的2.x版必須先回原廠保養廠處理。
二、福斯車主要有有效的We Connect或VW Connect服務，並同意資料傳輸。
三、更新時高壓電池要有50%以上電量，過程中車子不能開也不能充電。

更新會分批推送，Škoda第一批預計從第47週（11月中下旬）開始，第二階段在第49週。官方也提醒，暫時沒收到通知的車主要耐心等下一波。這次更新還順便修了交流充電穩定度、電動門把可靠度等問題，而且是之後接收其他遠端更新的前提。

台灣的ID.4車主拿得到嗎？

這次公布的資訊以歐洲市場為主，連美國版ID.4會不會更新，福斯都還沒證實。如果你手上是2024年以前出廠的ID.4、ID.5，能不能收到這次的預熱更新、時間點為何，截稿前查無台灣福斯的官方公告，以原廠通知為準。台灣冬天不像歐洲那麼冷，預熱的效果沒那麼明顯，但寒流來的時候清晨上高速公路快充，差別還是感受得到。想知道自己的車是哪一版軟體，可以先在車機或App裡查一下，等原廠消息時心裡比較有底。