鴻海科技日發表三款新車，無 B 柱、輪轂馬達、自製光達全上場
鴻海今日一口氣展示三款電動車原型 Model A+、Model K 和 Model K+，不僅切入新級距，還放上自製新技術，扎實秀了一波科技實力。
延續先前 Model A 跨界休旅車的基礎，鴻海今年推出升級進化的 Model A+，車上三個新設計讓人眼睛一亮。首先是動力部分，採用前軸馬達，後輪則配置兩顆獨立輪轂馬達，這使得車輛具備類似四輪驅動的性能，而且兩顆後輪都能獨立轉向，讓這輛車長本來就只有 4 米 4 的小型休旅，獲得更小的迴轉半徑，更加靈活。
▲ Model A+ 雖然是小型休旅車，空間感卻相當大。
其次是無 B 柱設計，車輛取消了 B 柱之後，車室空間運用更加靈活，Model A+ 則保留了後滑門設計，即使是小型休旅車，出入也依然輕鬆。
▲ Model A+ 車頭上這顆光達體積非常小，目測只有一般光達的三分之一。
最後則是鴻海自製的光達，運用集團精密製造的優勢，他們成功將光達跟攝影機體積大幅縮小，藉此確保車輛設計不被感測器影響。全車搭載 24 顆感測器，更重要的是，與 Honda 合作的自動駕駛技術，預計在 2030 年將賦予 Model A+ 「無高精地圖」 Level 4 自駕能力。
這項 Level 4 自駕技術，Honda 預計在 2027 年取得路測許可，2030 年將正式商業化使用。可以預期 Model A+ 很高機率將成為首發車型。
▲ 鴻海 Model K+，採用後驅配置。
接在 Model A+ 之後，鴻海也針對日本市場推出 Model K 輕型卡車跟 Model K+ 緊湊型休旅車，K 代表了日文的「輕」，顯然鎖定日本 K-car 市場而來。
由於鴻海高度垂直整合集團內的製造資源，讓他們在電動車馬達和電池部分，都可以運用內部資源，達成更高效率與客製化設計，在輕型車設計上獲得優勢。
今天也出席鴻海科技日開幕活動的三菱電機社長田中和德，也順勢宣布與鴻海將簽署策略合作，2027 年 10 月起，三菱將加入鴻海電動車策略聯盟，運用其資源來生產電動車。考慮到三菱在日本 K-car 市場的地位，這已經替 Model K 在日本鋪平了銷售道路。
（圖片來源：科技新報攝）