BMW新世代6缸M3現身紐柏林測試，與純電M3並行最快2028年登場
在全球車壇全面朝向電動化發展之際，BMW M品牌始終強調高性能駕馭樂趣不會因動力形式改變而消失，隨著BMW近年持續釋出Concept M Neue Klasse概念車，以及多次預告首款純電M3即將問世，不少性能車迷也開始擔心，象徵BMW直列6缸性能精神的燃油版M3是否將正式走入歷史。不過，BMW如今用實際行動給出了答案。
近日，外媒首度拍攝到新世代燃油版BMW M3於德國紐柏林北環賽道進行高速測試，這也是新一代M3首次以內燃機版本公開現身道路測試，雖然全車仍覆蓋厚重偽裝，但從整體比例、四出排氣管以及更長的車頭設計來看，可以確認這並非純電版本，而是搭載直列6缸渦輪引擎的新世代M3，這也意味著BMW未來將採取燃油與純電雙動力並行策略，讓消費者可依照需求選擇不同動力系統，而非全面轉向純電。
根據目前掌握資訊，純電M3預計將率先登場，而燃油版M3則預計最快2028年正式亮相，兩者將共享Neue Klasse全新設計語彙與大量車身架構，但仍各自保有符合不同動力需求的機械配置與性能特性，延續BMW M車系一貫「駕馭至上」的核心精神。
過去一年，BMW幾乎所有焦點都放在純電M3身上，包括Concept M Neue Klasse概念車、Neue Klasse平台，以及四馬達純電性能架構，都讓不少車迷認為燃油M3將逐漸退場，然而此次燃油版測試車正式曝光，也證實BMW並未打算放棄內燃機性能車。
未來新世代M3將首次同時提供燃油與純電兩種版本，形成品牌史上前所未見的雙動力策略。BMW Neue Klasse負責人Mike Reichelt日前便曾透露，新世代燃油M3將採用「全新型態的6缸引擎」，雖然外界一度猜測BMW是否可能改採V6架構，但BMW M部門執行長Frank van Meel早已明確表示，BMW仍將堅持品牌最具代表性的直列6缸配置，不會改用V6引擎。
此次紐柏林測試車的曝光，也等同證實BMW對直列6缸引擎依舊充滿信心，並將持續作為M3最重要的性能核心。
雖然燃油版與純電版M3將採用不同動力系統，但兩者外觀設計幾乎維持一致，從偽裝車可以看出，新世代M3全面導入BMW Neue Klasse最新設計語言，包括更加方正的車身輪廓、整合式水平雙腎型水箱護罩與頭燈，以及更簡潔俐落的線條。
不過，相較於先前曝光的純電M3測試車，燃油版本因仍需容納直列6缸引擎，因此車頭比例明顯更長，整體視覺也更加傳統，少了電動車常見的短車頭造型。前保桿則增加更多大型散熱開口，以滿足高性能渦輪引擎冷卻需求，中央配置大型L字形進氣口，兩側則加入三角形散熱孔設計，與純電版本有所區隔，車側則可看到極為寬大的前後輪拱，大尺寸輪圈內藏更高規格煞車系統。
車尾仍保留BMW M最具代表性的中央四出排氣尾管、小型鴨尾尾翼，以及較高位置配置的尾燈組，讓人一眼便能辨識這是一輛燃油版M3。目前測試車仍採用臨時頭尾燈組，因此正式量產車細節仍有待日後揭曉。
雖然此次尚未拍攝到車室畫面，但依據BMW目前已公開的新世代3 Series與Concept M Neue Klasse資訊，燃油版M3內裝將與純電版本高度共用，最大改變將是全面導入BMW最新Panoramic iDrive座艙架構，傳統儀表板將由橫跨前擋風玻璃下方的大型全景資訊顯示介面取代，搭配中央觸控螢幕形成全新數位化操作模式，BMW M車型預料也將加入專屬性能介面，包括單圈計時、G值顯示、輪胎溫度、車輛動態資訊等功能，讓駕駛在賽道中能即時掌握車輛狀態。
此外，包括M跑車化桶型座椅、厚實M方向盤、M專屬駕駛模式，以及現行M3已有的M Drift Analyzer甩尾分析系統，都可望持續保留。
值得注意的是，外媒也發現測試車配備固定式全景玻璃車頂，不過BMW未來仍將提供更輕量化的天然纖維複合材料車頂，取代傳統碳纖維配置，以兼顧減重與環保永續目標。
動力系統無疑是外界最關注的焦點，目前消息指出，新世代燃油M3仍將採用現行代號S58的3.0升雙渦輪直列6缸汽油引擎，但BMW將進一步升級這具引擎，以符合日益嚴格的Euro 7排放法規。
近期BMW已替S58導入名為「BMW M Ignite」的新技術，其核心採用預燃室燃燒系統，每缸配置雙火星塞，並搭配全新可變渦輪幾何技術、更高壓縮比等設計，不僅有效降低油耗與排放，也能維持高性能輸出，同時改善高轉速時的排氣聲浪表現，使引擎聲浪更加渾厚且富有情感。
外界推測下一代M3雖然不會有大幅提升馬力，但仍有機會透過引擎效率改善與車重控制，進一步提升整體性能表現。另外，為符合排放規範，新世代M3也傳出可能加入48V輕油電系統，但BMW已確認不會像現行M5採用插電式油電(PHEV)架構，因此仍將維持較純粹的性能定位。
傳動系統方面，目前市場普遍認為新世代M3可能全面採用xDrive四輪驅動與自排變速箱配置，現行入門後輪驅動版本甚至手排車型，都有可能正式走入歷史。
除了房車版本外，BMW目前也同步開發新世代3 Series Touring旅行車，因此外界推測燃油版M3 Touring也有望延續，甚至首度導入美國市場，彌補現行G81未能於當地販售的遺憾，現行G80 M3與G81 M3 Touring預計將持續生產至2027年，因此新世代燃油M3最快也要等到2028年才會正式接棒，而純電版本則有望率先上市。
另一方面，歐盟已規劃2035年相較2021年減少90%二氧化碳排放，未來內燃機性能車仍將面臨愈來愈嚴苛的環保挑戰，因此不少分析認為，新世代燃油M3很可能就是BMW最後一代搭載直列六缸引擎的M3。
然而，BMW目前仍持續投入S58引擎與Euro 7技術升級，同時也讓V8引擎符合最新排放法規，顯示品牌短期內並未打算放棄高性能內燃機，對於熱愛直列六缸聲浪與機械駕馭感受的BMW車迷而言，新世代M3的誕生，不只是新車上市，更象徵BMW M品牌仍努力在電動化浪潮下，替傳統性能車保留最後一塊重要舞台。
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