BMW與Toyota展開100%再生汽油實證計畫，攜手Bosch與Repsol迎來新契機
面對全球汽車產業加速邁向淨零排放，以及歐洲持續推動交通運輸減碳政策，純電動車雖然仍是市場主流發展方向，但如何降低全球數以億計既有燃油車的碳排放，同樣成為各大車廠與能源企業關注的重要課題。
BMW Group、Toyota Motor Europe、Bosch與西班牙能源公司Repsol近日正式宣布，在西班牙共同啟動一項為期六個月的實際道路測試計畫，透過100%再生汽油驗證現有燃油車是否能在不需改裝車輛、也不需新增基礎建設的情況下，立即投入更低碳的交通運輸模式。
這項計劃於2026年7月正式展開，除了希望蒐集大量真實道路運行數據，也將驗證再生燃料的供應能力、數位追蹤與認證系統，以及既有車輛大規模使用100%再生汽油的可行性，四家合作夥伴希望藉由此次試驗證明，再生燃料並非與電動化競爭，而是可作為電動車之外的重要補充方案，協助歐洲甚至全球更有效率地推動交通運輸脫碳，同時維持現有燃油車的使用價值，降低整體轉型成本。
此次實證計畫以「Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels（VEEF）」概念為核心，於2026年7月初正式啟動，測試期間為六個月，測試車隊由約20輛BMW、Toyota及Lexus量產車組成，其中Toyota與Lexus車輛由Toyota España提供，BMW則投入旗下車隊車輛，全數使用Repsol所供應的Nexa 95 100%再生汽油作為唯一燃料來源，在西班牙一般道路環境中進行日常使用測試。
最大的特色在於，所有參與測試的車輛皆維持原廠設定，不需修改引擎或燃油系統，也不需額外加裝特殊設備，更無須建立新的加油基礎設施，而是直接透過Repsol現有公共加油站完成補給，充分驗證再生汽油是否能直接作為現有燃油車的「Drop-in Fuel」替代方案。
BMW表示，技術開放（Technology Openness）一直是品牌的重要策略核心，希望透過此次實際測試取得更多數據，持續提供全球消費者最有效率且兼顧環保的動力系統選擇。
BMW Group VEEF計畫研發主管Dr.Stefan Heller表示，技術開放是BMW Group發展策略的重要支柱，同時品牌始終致力於讓道路上行駛的車輛更加環保與高效率，此次參與未來導向的測試計畫，將協助BMW取得珍貴數據，作為未來持續優化各類動力系統的重要依據。
除了再生燃料本身之外，本次計畫另一項重要技術則來自Bosch所開發的「Digital Fuel Twin」數位燃料雙生系統，該系統可整合車輛資訊、加油站資料以及加油卡交易紀錄，即時蒐集並驗證每一次加油過程，建立完整且透明的燃料生命週期追蹤機制。
Bosch表示，Digital Fuel Twin可提供燃料供應鏈從進入市場、流通、加油直到最終消費者使用的完整數位透明度，不僅能即時監控個別車輛燃料使用情況，也能建立未來法規所需的可信度與合規機制，進一步提升再生燃料在交通運輸領域的接受度。
Bosch負責Digital Fuel Twin產品領域的主管Dr.Marko Babic指出，透過完整數位追蹤，可以可靠地驗證再生燃料於整個供應鏈中的使用狀況，並建立符合監管需求的透明機制，為再生燃料未來更廣泛應用奠定基礎。
此次測試選在西班牙進行的重要原因之一，就是Repsol目前是當地唯一在公共加油站提供100%再生汽油的能源企業，此次使用的Nexa 95再生汽油採用符合歐盟《再生能源指令（RED）》規範的原料製造，包括廢食用油、動物脂肪等可再生來源，相較傳統石化汽油可大幅降低溫室氣體排放，同時又能完全相容於現行汽油引擎與既有加油設施，不需更換車輛即可直接使用。
Repsol能源產品副總監Estíbaliz Pombo表示，公司相信所有能降低排放的方法都應在交通運輸減碳中扮演重要角色，再生燃料能提供消費者更多元的低碳選擇，使現有車輛即可降低碳足跡，Repsol很榮幸能以目前西班牙唯一提供100%再生汽油公共加油服務的企業身分，結合自身技術與基礎設施，攜手BMW、Toyota及Bosch共同推動此次計畫，並透過實際道路數據驗證技術中立路線的價值。
此次試驗主要圍繞三項核心目標展開，首先是驗證100%再生汽油在市場上的供應能力，確認現有公共加油網絡是否足以支援大規模使用；其次則是驗證Bosch數位追蹤與認證技術是否具備完整紀錄再生燃料使用歷程的能力；第三則是確認既有燃油車能否透過現有車輛與現有基礎設施，立即投入100%再生燃料運作，作為道路運輸減碳的可擴展方案。
整個試驗期間所累積的數據，除了將作為BMW、Toyota等企業未來研發驗證的重要依據，也將評估現行追蹤方法是否具備大規模推廣能力，並檢視燃料供應商能否精準將燃料消耗與個別車輛建立對應關係。
此次合作也再次反映BMW與Toyota長年主張的「Technology Neutral」技術中立策略，雙方皆認為交通運輸減碳不應只依賴單一技術，而應同時發展純電動車、油電混合車、插電式油電車、氫能以及低碳再生燃料等不同技術路線，讓不同市場與不同消費需求都能找到最適合的解決方案。
Toyota Motor Europe企業暨政府事務副總裁Pascal Ruch表示，再生燃料可與電動化共同扮演降低二氧化碳排放的重要角色。隨著產業轉型持續推進，也逐漸顯示2035年全面達成100%零排放車輛的目標可能仍存在挑戰，因此再生燃料有機會填補過渡期間的缺口，尤其若搭配Hybrid與Plug-in Hybrid等技術，更有助於朝碳中和目標邁進，此次測試希望證明，再生燃料不僅適用於新車，也能讓目前道路上的既有車輛立即為減碳做出實質貢獻。
近年BMW與Toyota持續深化多元動力布局，除了共同開發Toyota Supra與BMW Z4等產品外，BMW也已確認下一代M3將同步推出燃油版與純電版，並持續發展插電式油電車型；Toyota則持續投資Hybrid、Plug-in Hybrid、氫燃料以及純電車市場，顯示兩家車廠皆未將未來押注於單一技術。
此次西班牙實證計畫最終成果預計將提供歐盟政策制定者、產業界以及媒體參考，希望透過真實道路數據，證明100%再生汽油能夠在既有車輛與既有加油基礎設施下立即投入使用，並成為未來交通運輸減碳的重要補充方案，為歐洲汽車產業推動技術中立與碳中和政策提供更具體的實證基礎。
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