試駕／Peugeot 208樂趣不靠大馬力，法式底盤開心又超扯
當台灣市場幾乎被休旅車全面攻占，願意推出掀背車的品牌已經越來越少，而願意花近百萬元購買一輛B-Segment掀背車的消費者，更是少數中的少數。不過，寶嘉聯合依然選擇將全新Peugeot 208 Hybrid導入台灣。
Peugeot 208 Hybrid以99.8萬元正式上市，並首度導入1.2升48V P2 Hybrid油電系統，試圖用更出色的油耗表現，加上法系車一貫引以為傲的操控，吸引真正熱愛駕駛的人。它或許不是最理性的選擇，但開過之後，很容易理解為什麼208一直都是許多車迷心中的夢幻小車。
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小巧車身高顏值
208最大的魅力，始終來自外型設計。車身尺碼為4,055 × 1,745 × 1,430mm，軸距2,540mm，標準的小型掀背設定，在台灣都會環境十分友善，不論停車或穿梭車陣都沒有負擔。
車頭最大的看點，就是採用大面積的獅王鬃毛水箱護罩，中央搭配Peugeot最新廠徽，看起來更有氣勢。兩側則延續品牌代表性的獅爪式LED日行燈，三道光條一路向下延伸，辨識度相當高。
車尾同樣採用經典三爪式LED尾燈，與車頭形成呼應，也讓208即使停在路邊，也能一眼辨識。此外，車側擁有大量立體折線，尤其門板上的摺痕營造出相當豐富的光影變化，搭配黑色後視鏡外蓋、黑色窗框與16吋雙色切削鋁圈，即使沒有過度誇張的空力套件，看起來仍相當有個性。
稍微保守的是195/55 R16節能胎配置，雖然不影響視覺效果，對於一般代步而言也沒什麼問題，但如果對於操控表現有所要求，那麼輪胎肯定必須列為升級項目。
i-Cockpit駕駛導向優先
坐進車內，最有辨識度的依然是Peugeot招牌的i-Cockpit駕駛介面。小盤徑方向盤搭配數位儀表，以及10吋中央觸控螢幕，形成相當具有科技感的座艙配置，也讓駕駛視線更容易集中在前方。
中控台利用壓紋飾板提升質感，雖然車內仍以黑色塑料為主，搭配部分鋼琴烤漆飾板，豪華感稱不上突出，但整體組裝品質與設計感仍維持法系品牌應有水準。
座椅採用織布混搭皮質包覆，材質談不上高級，不過乘坐舒適度良好，支撐性也足夠，即使長時間駕駛也不容易疲勞。
排檔採線傳式設計，搭配電子手煞車與駕駛模式切換按鍵，中控操作相當簡潔。若要挑剔，ACC跟車系統仍採傳統撥桿控制，Level 2功能並沒有整合進方向盤按鍵，操作邏輯與現在不少新世代車款相比，仍略顯傳統。
後座空間則維持同級正常水準，頭部、膝部空間稱不上寬敞，但也不會過於侷促。椅背角度略為直挺，中央地板隆起也稍高一些，不過短程乘坐仍不成問題。行李廂標準容積387公升，第二排椅背放倒後可擴充至1,163公升，對日常使用而言已相當充裕。
P2 Hybrid省油又給力
此次208最大的亮點，就是全新導入的48V P2 Hybrid油電系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，搭配整合於6速雙離合器變速箱內的電動馬達，汽油引擎輸出136匹馬力、23.5公斤米扭力，電動馬達再提供21匹馬力與5.2公斤米扭力輔助，綜效馬力來到145匹。
零百加速僅需8.1秒，以這樣的車格而言已經相當輕快。更重要的是油耗表現，能源署測試數據顯示，市區油耗27.26km/L、高速23.31km/L、平均24.6km/L，獲得1級能源效率認證，加上1.2升排氣量，一年牌照稅與燃料稅僅8,640元，養車成本相當漂亮。
真正的精華在於操控
真正讓208迷人的，從來不是帳面數據，而是開起來的感受。拜1,196公斤車重所賜，即使145匹馬力稱不上性能車水準，但加速反應依然十分輕快。尤其電動馬達介入後，起步更加直接，市區超車或重新加速都顯得游刃有餘。
一般模式下，系統會頻繁進行動能回收，也盡可能利用電動馬達驅動車輛，讓油耗維持最佳狀態。而切換到Sport模式後，變速箱明顯延後升檔時機，轉速拉得更高，整體動力反應更積極，反而更接近一般燃油車熟悉的換檔節奏。
不過，208真正讓人印象深刻的是，即使不需要大腳油門，也能隨時獲得充足的加速力道。這並不是因為它馬力驚人，而是車身夠輕，每一匹馬力都被充分利用。
而底盤更是208最精彩的地方，避震器設定保有一定柔軟度，卻又帶著法系車特有的Q彈支撐，面對彎道時，車身重心轉移自然流暢，可以順著節奏一路帶過彎心，甚至透過油門細微控制，就能調整車身姿態。
搭配小巧車身與扎實底盤，208在山路上的靈活程度令人驚艷，入彎路線選擇很多，容錯率也相當高，即使不是激烈操駕，也能享受到濃厚的駕駛樂趣。
當然，它仍有一項明顯限制，那就是195/55 R16節能胎是讓208擁有輕盈轉向與優異油耗的重要原因，但也是操控極限的瓶頸。
只要稍微提高進彎速度，輪胎便開始發出哀鳴，雖然抓地力衰退相當線性，不至於突然失控，但若換上運動取向街胎，甚至升級205胎寬或者略降扁平比，208的操控實力還能再向上提升一個層次。
另外，後懸吊仍採非獨立設計，因此面對較大坑洞時，舒適性與細膩度並非同級最佳，但換來的是不錯的車身剛性，對操控反而有所助益。
208僅獻給熱愛開車的人
Peugeot 208 Hybrid並不是一輛能用C/P值衡量的車，近百萬元的售價，市場上可以買到尺碼更大的SUV，甚至空間更寬敞的家庭房車，因此如果把空間、配備與價格擺在第一順位，它未必是最理性的答案。
但如果你買車最在意的是操控表現，208依然是目前市場上少數能讓人感受到純粹駕馭樂趣的小型掀背。它擁有輕巧車身、靈活底盤、優異油耗，以及充滿個性的法式設計，每次劃過彎道，都能感受到工程師對操控的堅持。
畢竟在歐洲，它208原本就是為狹窄街道與蜿蜒山路而生。來到台灣，同樣適合都會穿梭，也能在假日山路展現迷人的駕馭節奏。
正因為如此，208其實很挑買家。它不像制服般適合所有人，也不是光看規格表就能理解價值的產品。真正吸引人的，是它所帶來的法式操控魅力，以及每一次過彎時流暢而富有獨特節奏感的駕馭體驗。對於熱愛開車、把操控擺在購車首位的人來說，208提供的遠不只從A點到B點的移動，而是種能讓人享受每次克服彎道的好夥伴。
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