Ford全新純電皮卡Fathom現身拉斯維加斯！福特2027年正式量產
Ford近年在電動車市場的布局正逐步轉向「降低成本、擴大普及」的新階段，而即將登場的Fathom純電皮卡，無疑就是這套新戰略最重要的產品之一，在Ford正式宣布Fathom將以29,945美元（約新台幣95萬元）最終起售價進軍市場後，如今原型測試車也首度以更清楚的姿態出現在美國拉斯維加斯街頭。
Ford執行長Jim Farley親自在社群平台分享Fathom完成內華達沙漠高溫測試後的照片，儘管車身仍覆蓋大量偽裝，但包括低扁車身比例、短車頭、Crew Cab雙廂座艙、小型貨斗以及特殊空力設計都已更加清晰，更重要的是Fathom不只是Ford繼F-150 Lightning之後另一款純電皮卡，更將成為全新Universal EV Platform通用電動車平台的首款量產作品，肩負Ford重新挑戰平價電動車市場的關鍵任務。
雖然Jim Farley先前曾以「mid-size electric truck」形容Fathom，但從這次拉斯維加斯道路實拍照片來看，新車實際尺碼顯然更接近Maverick，而非尺碼更大的Ranger，因此外界普遍仍將其視為Compact Pickup小型皮卡。
Ford甚至曾暗示Fathom並不是傳統概念中的皮卡，除了並未採用傳統梯形大樑底盤，座艙空間也宣稱比Toyota RAV4更加寬敞，呈現出更接近跨界休旅結合貨斗的產品思維。
從最新照片觀察，Fathom車身離地高度並不算高，車頭相當短促，Crew Cab雙廂座艙後方搭配長度不大的貨斗，前擋風玻璃傾斜角度則相當明顯，這種低扁且流線的車身設定，顯然與傳統美式皮卡強調高聳、方正的造型有所不同，也有助於降低高速行駛時的空氣阻力。
車頭目前雖然因偽裝而顯得相當方正，但量產版本預料會有更流線的處理，頭燈位置設置得相對低，前保桿則可以看到兩個矩形開口，推測主要負責為電池與相關系統導入冷卻氣流，而且似乎配置主動式開閉機構，在不需要額外散熱時關閉，以改善空氣力學效率。
此外，座艙後緣仍覆蓋著額外偽裝，意味Ford可能在此配置某種空力附件，測試車也搭載具有Aerodisc空力設計的四輻式輪圈，Ford甚至替拉斯維加斯測試車貼上「Camo Off in 2027」以及「This Changes Everything」字樣，明確預告2027年就會正式揭開Fathom真面目。
Fathom真正值得關注之處不只在售價，而是其背後的Universal EV Platform，Ford早在2025年便公布這套架構，目的就是打造一系列成本更低、能真正進入大眾市場的純電車，而Fathom將率先投入量產。
目前已知入門版本將採單馬達後輪驅動，並搭載成本較低的LFP磷酸鐵鋰電池；Ford同時準備兩種電池容量，並可選配前軸第二具馬達形成四輪驅動，較大的電池組則可能使用不同電池化學體系。F
ord先進開發副總裁Alan Clarke已證實，Fathom會有兩種電池規格，其中長續航版本目標是單次充電可行駛約483km，不過入門版本續航里程預計不會達到此規格，目前最終EPA續航數據、馬達輸出與性能規格都還沒有正式公布。
售價方面，Fathom車價本身為28,350美元（約新台幣89萬元），加上1,595美元運送費後為29,945美元（約新台幣95萬元），在部分規格比較下甚至可能低於燃油Maverick，也讓Fathom有機會成為美國市場最便宜的純電車款之一。
Ford並沒有因為Fathom主打低價就大幅削減科技配備，依目前資訊不論選擇哪個等級，都將標配BlueCruise免手持駕駛輔助系統、雙向供電、無線Apple CarPlay與Android Auto、Digital Key數位鑰匙，以及整合式Apple Maps導航。
其中雙向供電對Fathom的產品定位尤其重要，車輛不只是交通工具，其高壓電池還能對外輸出電力，例如在工地為電動工具供電，或於停電時支援住宅用電，搭配五人座設定與Ford宣稱比RAV4更大的車室空間，Fathom顯然不只是鎖定想買便宜電動車的一般消費者。
事實上，Ford已明確將Fleet車隊及Commercial商用客戶列為Fathom的重要目標，希望它能同時兼具工作、家庭以及日常通勤用途，這也解釋為何Ford對Fathom的耐久測試如此重視，即使是採前輪驅動的Maverick Hybrid，也必須接受與F-150類似概念的耐久驗證，Fathom自然不會例外。
按照目前時程，Fathom將在2027年初開放預訂，而Ford位於肯塔基州的Louisville Assembly Plant也會在2027年第一季開始進行原型與試產車生產，之後再逐步提高產量，正式客戶交車預計於2027年稍晚展開，並以2028年式車型身份進入市場，因此在開放預訂以前，Ford預料就會正式發表量產版本，完整公布續航、性能、載重與不同車型規格。
這次刻意將完成內華達沙漠高溫測試的Fathom帶進拉斯維加斯大道拍攝，除了工程驗證之外，顯然也帶有相當濃厚的宣傳意味，尤其Ford上一款純電皮卡F-150 Lightning的市場表現並未達到原先期待，Fathom這次更不像Lightning能夠直接利用既有暢銷皮卡的車身與產品基礎來分攤成本，而是從平台、電池到生產方式重新建立一套平價電動車商業模式。
因此，Fathom的意義遠超過新增一款純電小皮卡，若Ford真的能把低於三萬美元的價格、實用續航、五人座空間、BlueCruise以及雙向供電全部落實，它很可能成為Universal EV Platform後續車系能否成功的第一場重要考驗，至於這場押注最終能否讓Ford重新建立平價電動車的市場優勢，接下來幾個月隨著偽裝逐步卸除、更多量產規格公布，也將成為Fathom正式上市前最值得關注的焦點。