Mitsubishi Pajero 9月2日全球首演在即，梯形大樑與S-AWC系統上身
睽違多年之後，Mitsubishi終於準備讓旗下最具代表性的越野車系Pajero重返全球市場，隨著官方持續釋出預告資訊，全新第五代Pajero不僅確定將於今年秋季正式發表，外界更普遍預期將在9月2日迎來全球首演，對於這款自1982年問世、累積全球銷售超過300萬輛、並曾在巴黎達卡拉力賽締造輝煌戰績的經典車系而言，新世代Pajero不只是單純產品更新，更肩負著重新擦亮品牌招牌的重要使命。
面對近年Mitsubishi全球產品陣容逐漸老化，以及市場競爭日益激烈的局面，這款旗艦越野SUV被視為品牌重新建立形象與拓展高階SUV市場的重要關鍵。
隨著倒數活動持續展開，Mitsubishi也陸續公開更多技術資訊，最新一波預告將焦點放在車輛底盤結構與越野能力，正式確認全新Pajero將採用高剛性梯形大樑（Ladder Frame）底盤，搭配全新調校的懸吊系統以及Super-All Wheel Control（S-AWC）四輪驅動整合控制技術，希望同時兼顧傳統硬派越野能力與現代SUV所要求的公路舒適性。
此外，新車也將延續歷代Pajero廣受歡迎的越野資訊介面，重新導入專屬多功能越野資訊儀表，並透過專屬官方網站持續公開預告影片、歷代車型回顧與技術介紹，為全球首演暖身，市場普遍認為全新Pajero未來將直接鎖定Toyota Land Cruiser、Nissan Patrol等大型越野SUV作為主要競爭對手，再次加入全球硬派越野市場競爭。
Mitsubishi此次最重要的技術亮點，便是正式確認全新Pajero將重新採用高強度、高耐用性的梯形大樑底盤，官方表示這套底盤結構經過全新工程設計，可提供更高的耐衝擊能力，即使面對崎嶇碎石路、大型坑洞、劇烈起伏地形與高強度越野環境，也能維持優異的車身剛性與可靠性，充分展現真正Cross-Country SUV所應具備的越野實力。
除了堅固底盤之外，新車亦搭配專屬開發的懸吊系統，Mitsubishi指出此套懸吊除了提升輪胎貼地性與循跡能力之外，更針對公路行駛舒適性進行大量優化，能有效抑制車身晃動、震動以及不必要的車體擺動，即便行駛於鋪裝品質不佳或凹凸不平的道路，也能減少震動傳入車室，降低長途旅行時駕駛與乘客疲勞感，兼顧越野性能與家庭休旅需求。
官方強調，全新Pajero將提供「無論任何天候、任何道路條件下，都能帶來安全、安心駕駛體驗」的產品定位，希望讓車主不論面對城市道路、高速巡航或惡劣地形，都能擁有一致且高品質的駕駛感受。
除了底盤之外，全新Pajero另一項核心技術便是Super-All Wheel Control（S-AWC）整合式車輛動態控制系統，這套系統目前已搭載於高階版本Triton皮卡之上，新世代Pajero則將進一步延續並針對SUV定位進行專屬調校。
Mitsubishi表示，S-AWC可透過整合式車輛動態控制技術，即時調整前後軸扭力分配，最佳化操控表現、循跡能力與車身穩定性，讓車輛在各種天候及不同地形環境下都能維持最佳抓地力與駕駛信心，根據目前Triton所採用的配置，駕駛可選擇2H後輪驅動、4H全時四輪驅動、4HLc中央差速器鎖定模式，以及4LLc加力箱低速四驅搭配中央差速器鎖定等模式，外界普遍預期全新Pajero也將沿用這套成熟架構，提供更完整的越野能力。
此外，Triton現行搭載的七種Terrain Drive Modes地形模式，包括Normal、Eco、Gravel、Snow、Mud、Sand以及Rock，也被認為極有可能完整導入Pajero，透過不同駕駛模式，系統可依據地形自動調整引擎輸出、循跡控制與四輪驅動設定，提升不同路況下的穩定性與脫困能力。
自2026年6月底展開首波宣傳以來，Mitsubishi便持續透過專屬網站公開各項預告內容，最初官方率先展示歷代Pajero著名的數位越野資訊介面，最新影片則將鏡頭深入車底，展現底盤結構在崎嶇地形行駛時的動態表現，凸顯新車堅固耐用的車體基礎，先前公開的預告畫面也已透露部分外觀設計，包括具辨識度的T字型LED日間行車燈、方正厚實的車身輪廓，以及歷代Pajero一脈相承的硬派越野風格。
同時，官方也曾展示仍覆蓋偽裝的測試車，持續為全球發表保留更多神祕感。車室方面，Mitsubishi確認將重新導入經典越野資訊顯示介面，以數位方式呈現俯仰角、側傾角、海拔高度、電子羅盤以及左右扭力分配等資訊，延續歷代Pajero廣受越野玩家喜愛的特色配置，同時結合現代化數位座艙設計，除了公開預告之外，Mitsubishi亦曾針對部分受邀客戶舉辦私人預賞活動，提前展示新車樣貌，進一步提升市場期待。
目前市場普遍推測，全新Pajero未來可能與Y63世代Nissan Patrol、北美Armada以及Infiniti QX80之間存在一定程度技術關聯，但Mitsubishi目前尚未正式證實相關資訊，官方已確認新世代Pajero將採用Triton皮卡平台發展而來的梯形大樑架構，並依照SUV用途進行專屬優化，未來將定位為Triton的SUV兄弟車，但在內裝質感、乘坐舒適性與豪華配備方面，都將較皮卡版本更加精緻，符合家庭旗艦SUV定位。
此外，Mitsubishi也證實，部分市場將重新啟用Montero車名，包括北美市場，不過目前消息指出，美國市場最快可能要等到2030年前後才有望導入。
Pajero自1982年誕生以來，不僅開創兼顧日常使用與專業越野能力的SUV定位，更帶動日本Auto Camping露營文化興起，1985年首度奪下巴黎達卡拉力賽總冠軍，2003年再次稱霸達卡賽場，建立深厚品牌傳奇，1999年更率先導入整合式梯形大樑單體車身技術，第四代車型則於2006年問世，並一路生產至2021年正式停產。
如今，在沉寂多年後，全新第五代Pajero即將展開全新篇章，官方以「Pajero已準備好書寫下一個篇章」作為此次宣傳主軸，象徵這款經典越野SUV正式回歸。
對正積極重整產品陣容的Mitsubishi而言，新世代Pajero不只是旗艦SUV，更可能成為帶領品牌重新站穩全球市場的重要代表作，隨著全球首演日期逐漸逼近，這款肩負歷史傳承與品牌復興使命的經典越野車，能否再次挑戰Toyota Land Cruiser與Nissan Patrol等老牌強敵，也將成為今年全球SUV市場最受關注的焦點之一。
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