鋼管大王、車用零件冠軍為何急赴美投資？美國投資白皮書揭突圍者告白

跨海大橋彼端的陽光冉冉升起，傳產先驅台塑在美國德州廣達1萬多英畝的園區就在眼前，這不僅是一個基地，隨著新一波台商前往當地蓋廠，更成為「台灣美國夢」的象徵，宣告傳統製造業供應鏈大遷徙已揭開序幕。

與半導體大軍登陸美國時的萬眾矚目不同，台灣傳產的赴美之路顯得孤單而艱難。天聲工業率先開出鋼廠赴美第一槍、和大集團則加速擴張美國新廠計畫。他們是這波東征的先鋒軍，雖然伴隨的只有同業擔憂的目光，卻不願坐困愁城，而是選擇挑戰未知。

傳產前進美國，禍福難料，但不闖就永遠沒有答案。正如當年郭台銘西進中國時，只是同業眼中的無名模具商人，卻意外打造出全球最大代工帝國。如今供應鏈重心再度轉移，台灣傳產能否在東征美國的浪潮中再創奇蹟？值得關注。

視美國為台灣加一首要基地

鋼管大王4理由非去不可

在美國關稅高牆壓頂的台灣鋼鐵業裡，有一家原本最不需要赴美設廠的企業，卻在眾人不看好之際，率先開出第一槍。

他，就是啟程到美國休士頓蓋廠的台灣API石油鋼管大王天聲工業董事長張水圳。

曾經，2014年，當全台業者都被迫屈服於美國對台灣鋼鐵產品祭出最高逾52%的反傾銷稅制裁時，他是唯一起身反抗，以業界罕見狀告美國政府的勇者之姿，打官司主動爭取權益。

最終他砸下約30多萬美元、耗時3年，在2017年取得勝訴，這讓他自家最核心的API石油鋼管，成為外銷美國免徵反傾銷稅的罕見豁免商品，並從美國國庫討回超過100萬美元的已繳稅金補償。

如今，台灣鋼鐵業陷入稅負洪流：反傾銷稅加上鋼鋁關稅，合計最高超過100%，吞噬所有利潤。然而，天聲工業因免於反傾銷稅，2025年仍逆勢成長、持續獲利，被視為最不需要赴美設廠的鋼廠之一。

話雖如此，他卻不打算讓難以預測的美國關稅主宰自己的命運，今年農曆年後，在同業都不看好下，他主動出擊，勇敢開出台灣鋼廠赴美設廠的第一槍。

為何在最沒壓力的情況下，仍選擇赴美設廠？天聲工業給出4個「非去不可」的理由：

第一個理由是需求正爆發，德州油田與算力中心帶來龐大商機。

第二個理由是突破稅牆。第三個理由是客戶支持，隨著美中角力升溫，美國客戶明白要求天聲必須在台灣之外設廠。若無法做到，不僅新訂單無望，連既有訂單也可能被砍。

最後一個理由是競爭力更強，張水圳指出，進入美國考察發現，不少業者仍使用老舊設備來生產。從單價來看，美國仍比台灣貴快5成，但若加上關稅、反傾銷稅與運費，赴美用當地鋼材生產反而更划算。

賭上13億元開路

他當「第一個吃螃蟹的人」去闖

但並非把台灣模式原封不動搬過去就能贏，而是要因地制宜的轉型才有勝算，因此這家鋼管廠內部掀起一場「不再追逐省錢、低成本」，而是「買貴且有價值的標的，才更有勝算」的反效率換腦革新。

張水圳認為，當台灣資源過度傾斜半導體，傳產反而更需要尋找突破口。美國製造業正處於重建階段，並非飽和的紅海，而是一片剛開啟的藍海。

一人進，眾人退。傳說中，大禹治水時，唯有勇者巴解挺身而出，將恐懼化為美味。自此，「吃螃蟹的人」成了勇於冒險的代名詞。

如今，張水圳是否能成為鋼鐵業的巴解？這不只是一次高風險的豪賭，更是一場對台灣傳產未來的試煉。

這是「能否留在供應鏈的生死抉擇」

車用零件王和大急拆嘉義產線赴美

另一端，一條產線，正從嘉義拆卸，遠赴美國，只為了趕上那道不可錯過的期限：2027年。

面對出口美國高達27.5％的關稅壓力，和大集團在2025年第3季果斷拍板：赴美設廠。和大集團總裁沈國榮看準無人機、機器人、油車、電車與航太等多元新興商機，規畫兩期布局——先在美國西南的新墨西哥州落腳，再進軍東北的紐約水牛城。這不僅是因應關稅的防禦，更是汽車零組件產業新一波東進拓荒的前鋒之舉。

總裁沈國榮直言，赴美已不再是「要不要去」的選擇題，而是「能不能留在供應鏈」的生死題。

對台灣企業而言，這不僅是一次因應關稅或訂單的權宜之計，而是一場深刻的經營邏輯轉型—從出口導向，邁向在地生產與全球協同。唯有如此，才能在瞬息萬變的世界裡，不再被迫遷徙，而是以主動布局，掌握自身命運。

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