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鯖魚罐頭裡竟不是鯖魚?英國品牌改用智利竹筴魚 永續換魚為何被批「減料式通膨」?

食力 foodNEXT

發布於 10月02日16:00 • 食力FoodNEXT

撰文=編輯部

打開一罐標示著「鯖魚」的魚罐頭,多數消費者大概不會懷疑裡面裝的是不是鯖魚。但近期英國市場卻出現一場意外的「鯖魚之爭」:部分超市與品牌開始將原本使用的東北大西洋鯖魚(North-East Atlantic mackerel),改成名稱同樣帶有「mackerel(鯖魚)」、實際上卻屬於不同科別的智利竹筴魚(Chilean jack mackerel)。

供應多家大型超市的英國食品公司普林斯(Princes),已於2025年將旗下自有品牌鯖魚罐頭系列,從東北大西洋鯖魚改用具有海洋管理委員會(Marine Stewardship Council, MSC)認證的智利竹筴魚;德國零售商利多(Lidl)也開始販售類似產品。品牌給出的理由是,東北大西洋鯖魚資源量長期下降,相關漁業自2019年起即失去MSC認證,相較之下,智利竹筴魚仍具有MSC認證,更符合零售商的永續採購政策。

然而,魚種一換,爭議也跟著浮上檯面。因為對消費者來說,這不只是「換一種魚」而已,而是牽涉到營養價值、價格、標示透明度,甚至背後更複雜的國際漁業治理問題。

同樣叫「mackerel」,卻不是同一種魚

這場爭議最容易讓人困惑的地方,就在名稱。

智利竹筴魚英文俗名為jack mackerel,其學名為Trachurus murphyi,在分類學上屬於鰺科(Carangidae),而東北大西洋鯖魚學名為Scomber scombrus,則屬於鯖科(Scombridae),兩者是不同魚種。

在2025年12月以前,英國對這類鰺科魚類可使用的商品名稱仍有限制。Princes推出相關產品後,英國環境、食品暨鄉村事務部(Department for Environment, Food and Rural Affairs, DEFRA)於2025年12月更新魚類商品名稱規定,使Trachurus屬魚類得以使用「jack mackerel」等名稱販售。

法律上可以這樣標示,不代表消費者就一定不會混淆。

蘇格蘭遠洋漁民協會(Scottish Pelagic Fishermen’s Association, SPFA)便指出,消費者應該能清楚知道自己買的是什麼魚,而不是只從名稱中自行判斷。尤其當「mackerel」這個字仍出現在包裝正面時,多數消費者很可能自然聯想到原本熟悉的大西洋鯖魚。

這也讓一個原本看似單純的原料更換,迅速變成「資訊揭露是否足夠」的消費爭議。

更永續,卻比較便宜、營養也不同 為何被批評是「減料式通膨」?

真正把爭議推高的,是價格與營養差異。

根據BBC援引的業界與營養比較資料,智利竹筴魚的批發價格大約只有大西洋鯖魚的3分之1;另一方面,其omega-3脂肪酸含量大約只有傳統鯖魚的一半,維生素B12則約為3分之1。

英國消費者組織Which?因此將這種做法稱為「減料式通膨(skimpflation)」。

所謂減料式通膨,是指產品售價沒有明顯下降,但品牌改用成本較低、品質或價值較低的原料,讓消費者用差不多的價格,買到實際內容已經「打折」的產品。它與常見的「縮水式通膨(shrinkflation)」不同,後者是產品份量變少,前者則更偏向配方、原料或服務內容被悄悄降低。

Which?食品政策主管Sue Davies指出,若製造商為保護魚類資源而更換原料,理由可以理解,但應以一般消費者容易理解的方式清楚說明;尤其當替代魚種價格較低、omega-3含量也較少,卻未反映在售價時,消費者可能同時在價格與營養價值上受到影響。她也認為,製造商改變產品配方時,有責任充分向消費者揭露。

部分消費者也反映,智利竹筴魚在氣味、質地與魚骨大小上,與原本的鯖魚存在差異。

普林斯則回應,新產品已經清楚標示,並且是在進行大量產品與消費者測試後才導入。品牌也將智利竹筴魚描述為風味較溫和、肉質更扎實的替代選擇。

值得注意的是,兩種魚的成本差距也並非固定不變。北大西洋遠洋倡議組織(North Atlantic Pelagic Advocacy Group, NAPA)指出,隨著市場對替代魚種需求增加,智利竹筴魚價格在過去12個月已上漲約40%至60%。

問題因此變得比「是不是偷換便宜貨」更加複雜:如果更換原料確實是為了永續,但同時也降低成本與部分營養價值,企業如何充分揭露更換原因與產品差異,也成為這場爭議的核心。

為什麼品牌寧願換魚?東北大西洋鯖魚已被捕到「臨界點」

如果只看到成本差異,很容易將這次魚種更換理解成企業單純想省錢,但背後其實還有一個更棘手的問題:東北大西洋鯖魚真的正在變少。

根據MSC資料,由於沿岸國各自設定的捕撈配額加總長期超過科學建議,過去15年間,東北大西洋鯖魚實際捕撈量平均比科學家建議的水準高出39%;根據BBC援引國際海洋探索理事會(International Council for the Exploration of the Sea, ICES)資料,東北大西洋鯖魚資源量在過去約10年間已下降約4分之3,產卵親魚量也已降至關鍵生物學門檻以下。

為了讓魚群有機會恢復,ICES建議2026年東北大西洋鯖魚捕撈量不超過174,357公噸,較2025年ICES建議量減少約70%;若與2025年估計實際捕撈量相比,減幅則約77%。

如此劇烈的資源下降,也讓東北大西洋鯖魚長期無法恢復MSC永續認證,因此不再符合部分大型零售商的永續採購政策。

英國零售商維特羅斯(Waitrose)便因過度捕撈問題,於2026年2月宣布,將在2026年4月29日前停止採購新鮮、冷藏與冷凍的東北大西洋鯖魚,鯖魚罐頭則隨既有庫存售完後逐步退出。

因此,對普林斯等品牌而言,改用仍具有MSC認證的智利竹筴魚,並不是完全沒有理由。若繼續使用資源量持續下降的東北大西洋鯖魚,同樣可能面臨永續採購上的批評。

不過,MSC認證主要代表特定漁業符合其永續漁業標準,並不意味智利竹筴魚在運輸碳排、營養組成等所有面向都優於東北大西洋鯖魚。因此,與其直接將替代魚種定義為「更永續」,更精確的說法是,目前智利竹筴魚仍是符合部分零售商永續採購政策的MSC認證來源。

這也讓整起事件陷入兩難:不用原本的鯖魚,被質疑降低品質;繼續使用,又可能面臨過度捕撈與永續採購的壓力。

真正的問題可能不在罐頭,而在各國談不攏的「鯖魚戰爭」

東北大西洋鯖魚資源為什麼會走到這一步,背後其實還有一場持續多年的國際「鯖魚戰爭」。

英國、冰島、格陵蘭、挪威、法羅群島、歐盟與俄羅斯等捕撈方共享這群跨越多國水域洄游的鯖魚資源,但長期未能建立涵蓋所有主要捕撈方、並符合科學建議的共同配額分配制度。

由於各方分別設定捕撈配額,各國配額加總後長期高於ICES提出的科學建議量,成為東北大西洋鯖魚資源持續承受捕撈壓力的重要原因。

即使各方已開始降低捕撈量,實際協議與科學建議之間仍存在落差。英國、挪威、冰島與法羅群島於2025年12月就2026年捕撈安排達成協議,將捕撈量降低48%;然而ICES建議的降幅約為70%,顯示各國在漁業資源利用與科學建議之間仍未完全取得一致。

NAPA執行主席Aoife Martin認為,超市貨架上出現的魚種替換,並非單純商業決策,而是長期漁業治理問題反映到市場端的結果。

當各國無法依照科學建議共同限制捕撈量,單一企業能做的選擇其實十分有限。

問題也因此從「企業為什麼換魚」,一路往上追溯到跨國漁業資源應如何共同管理。

更複雜的是,英國漁業團體並不認為自己應該被一併懲罰。蘇格蘭遠洋漁民協會指出,英國船隊持續投入資源降低捕撈壓力,也提供船隻、資金、專業知識與大量漁業資料支持科學研究。如果零售商直接退出東北大西洋鯖魚採購,反而可能傷害願意投入永續管理的本地漁業。

SPFA同時主張,從智利進口竹筴魚至英國市場的運輸距離較長,可能帶來較高的碳足跡;再加上其omega-3含量較低,因此不能僅以MSC認證,就判斷替代魚種在所有環境與營養面向都更具優勢。

永續不是換一個認證就結束 企業更需要把「為什麼換」說清楚

這場鯖魚罐頭爭議之所以難解,在於食品企業、消費者、零售商與漁業團體分別面對不同的風險與利益考量。

品牌需要符合永續採購標準;消費者希望用相同價格買到熟悉且營養價值相近的產品;漁民不希望因國際配額爭議而承擔所有後果;零售商則必須在供應穩定、成本與永續政策之間做選擇。

智利竹筴魚本身也並非沒有營養價值,它仍含有二十碳五烯酸(eicosapentaenoic acid, EPA)與二十二碳六烯酸(docosahexaenoic acid, DHA)等重要海洋omega-3脂肪酸,也可以是合理的食用魚類選擇。

真正引爆爭議的是:消費者是否能在購買前清楚辨識魚種已經更換,以及品牌是否充分說明新舊產品在價格、營養組成、風味與口感上的差異。

當食品企業因供應危機、永續政策或原料價格而更換配方時,這起事件也凸顯,替代原料本身是否符合永續標準只是其中一環,產品名稱、包裝標示與更換原因能否讓一般消費者理解,同樣會影響品牌信任。

否則,原本為回應漁業資源與永續採購問題所做的原料調整,仍可能因價格、營養與資訊揭露上的落差,被消費者視為降低產品價值的「減料式通膨」。

審稿編輯:林玉婷

參考資料
▶Foodnavigator, Skimpflation or sustainability? The debate behind the tinned mackerel row
▶BBC, 'Skimpflation' warning as tinned mackerel alternative hits more supermarket shelves

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