M-AMG CLA 45刷新紐柏林紀錄！7分32.070秒奪同級最速
隨著高性能電動車技術快速成熟，過去由大排氣量渦輪引擎主宰的性能房車市場，如今正式迎來全新世代，Mercedes-AMG正式宣布，全新純電Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+成功於德國Nürburgring-Nordschleife締造官方認證7分32.070秒單圈成績，不僅成為品牌最新電動性能代表作，更一舉奪下同級距最快四門性能房車與電動Compact Car級距最快紀錄，展現AMG將賽道技術全面導入純電時代的成果。
此次創紀錄車輛完全維持量產規格，沒有針對車身、底盤或動力系統進行任何改裝，在炎熱夏季環境下完成官方認證成績，更突顯Mercedes-AMG對整體車輛工程實力的信心。
這款新世代CLA45搭載三具軸向磁通電動馬達、最高輸出達500kW（679ps馬力），結合全新AMG Performance 4MATIC+智慧四輪驅動、主動空力系統、Predictive Performance Manager智慧能量管理與94kWh高容量電池，不僅擁有超跑等級加速性能，也象徵AMG正式邁向純電性能新紀元。
Mercedes-AMG表示，這項紀錄於2026年7月28日上午11時31分正式完成，由車手Kevin Berger駕駛全新CLA 45 4MATIC+挑戰全長20.832公里的紐柏林北環賽道，在氣溫24°C、路面溫度30°C的夏季條件下，以7分32.070秒完成官方計時，並經過正式測量與公證。
更值得注意的是，Mercedes-AMG並未針對此次挑戰使用任何特殊改裝，整輛車維持量產規格，包括車身、懸吊與動力配置皆未修改，僅搭配Pirelli P Zero Trofeo RS高性能輪胎，以及選配AMG Dynamic Plus Package套件，使車輛具備專屬RACE模式與更高極速設定，即成功寫下同級最快紀錄。
此次成績也比最新Audi RS3快約1秒，成為四門小型性能房車的新標竿，不過若放眼整體小型性能車級距，BMW M2 CS去年創下的7分25.534秒仍快約7秒；若與高階電動性能車相比，Porsche Taycan Turbo GT搭配Manthey Kit所締造的6分55.533秒仍是目前最快電動四門車紀錄。此外，外界指出紐柏林近年持續新增更多細分級距，本次CLA45則成為全新「Electric Compact Cars」分類下首位紀錄保持者。
CLA 45最大的技術亮點，就是搭載Mercedes-AMG第二款採用Axial-Flux軸向磁通電動馬達技術的量產車，整套動力由三具高性能馬達組成，其中後軸配置兩具馬達，前軸則配置一具馬達，綜效最大輸出達500kW（670ps馬力），0至100km/h加速僅需2.7秒，正式跨入超跑等級性能表現。
Mercedes-AMG表示，液冷式軸向磁通馬達可反覆輸出完整性能，即使長時間激烈駕駛，也能維持穩定動力，不會因高溫快速衰退，日常駕駛時系統主要輸出約603ps馬力，而679匹最大輸出則可於高性能模式短時間釋放。
不同於傳統機械式四驅，新世代AMG Performance 4MATIC+完全依靠三具電動馬達獨立控制，前軸馬達主要在需要額外抓地力或加速時介入，而後軸雙馬達則能透過Torque Vectoring進行左右輪獨立扭力分配，使前後驅動模式能無縫切換，大幅提升彎道循跡能力與車輛操控極限。
為了對應高性能需求，CLA 45也導入全新AMG Ride Control運動化懸吊系統，Mercedes-AMG針對前、後多連桿懸吊重新開發所有導向元件、彈簧與避震器，搭配三段可調阻尼設定，包括Comfort、Sport及AMG Force S+三種模式，可兼顧日常舒適性與極限操控表現。
系統能於數毫秒內依據每個車輪狀態即時調整阻尼，大幅降低側傾與俯仰，此次刷新紀錄時，Kevin Berger則全程使用AMG Dynamic Plus Package內建的Race模式。
Mercedes-AMG指出，Race模式專為賽道打造，不僅可提供最直接的油門反應、持續Boost輸出，四輪驅動系統也能維持極高彎速與最佳循跡能力，搭配更硬朗的懸吊設定，使車身動態更加穩定。
此外，CLA 45也是此級距首度配備主動式尾翼的車型，尾翼可依不同駕駛模式、加速度及主動散熱葉片開啟狀態調整角度，在提升高速穩定性與降低風阻之間取得最佳平衡；進入Race模式後則持續保持主動作動，車頭亦配置主動式冷卻葉片，可依零件溫度需求分八段控制開啟幅度，最高時速250km/h內大多維持關閉狀態，以降低空氣阻力、提升加速性能及續航表現，需要散熱時才會自動開啟。
除了高性能動力外，Mercedes-AMG此次也強調Predictive Performance Manager（PPM）智慧能量管理系統的重要性，PPM可依據賽道路線、高低起伏及即時駕駛狀態，預先分析每段賽道所需能量，將電池輸出精準分配到最能提升單圈成績的位置，而非全程維持最大馬力輸出，因此能兼顧最快單圈與連續多圈穩定表現。
系統提供Sprint與Race兩種策略，其中Sprint模式專攻最快單圈，而Race則強調連續多圈性能一致性，提供能量的則是一具可用容量94kWh鋰離子電池，採用矽氧化物混合石墨負極材料，使能量密度提升約20%，Mercedes-AMG特別重新調整電池工作溫度範圍，讓電芯即使在高負載條件下仍能維持最佳工作溫度，不僅確保長時間高性能輸出，也有助延長電池耐用性。
官方公布WLTP續航力方面，CLA 45 Saloon可達670km以上，Shooting Brake版本則可達640km，全車採用800V高壓電氣架構，支援最高330kW直流快充，電量10%充至80%最快僅需22分鐘。
極速方面，標準設定為250km/h，若選配AMG DYNAMIC PLUS Package則可提升至約270km/h。雖然整備重量達約2,280kg，但仍展現媲美超跑的加速與賽道實力。
Mercedes-AMG董事長兼Mercedes-Benz G-Class與Mercedes-Maybach負責人Dr.Stefan Weckbach表示，AMG誕生於賽道，近60年來始終以性能為品牌核心，而CLA 45則開啟品牌全新篇章，證明即使進入純電時代，AMG依然能在全球最嚴苛的賽道締造同級最佳成績，他也感謝所有工程團隊的努力，並強調這絕不會是AMG最後一次刷新紐柏林紀錄。
根據Mercedes-AMG規劃，全新CLA 45 4MATIC+預計自2026年8月開始接受訂購，歐洲市場將於2027年正式上市，目前售價尚未公布，至於美國與台灣市場，原廠仍未確認是否導入，因此現階段僅確定歐洲消費者將率先體驗這款純電性能房車。
另一方面，Mercedes-AMG也透露，CLA 45只是品牌純電性能布局的起點，未來還將推出擁有接近1,200ps馬力的AMG GT EV四門旗艦性能車，預料將進一步挑戰更高層級的紐柏林紀錄，持續推動AMG在電動性能領域的發展。
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