吳宗憲提全縣鐵路高架、台鐵捷運化與蘇澳第二站構想

高鐵核定後，宜蘭真正的考題才開始。

420公頃特定區不是一張漂亮藍圖而已，它會牽動土地取得、居民補償、交通接駁、產業進駐、環境保護與房價變化。

地方最需要的是每個階段都有看得懂的資訊、聽得到的溝通與能檢驗的期程。

吳宗憲這場說明會把高鐵議題從中央核定拉回地方治理，尤其是全縣鐵路高架、台鐵捷運化與蘇澳第二站構想，未來後續仍須面對經費、路線、環評、用地、運量與中央優先排序等現實考驗。

對選民來說，接下來要看的，是參選人能不能把願景變成預算表、路線圖與執行時程。

高鐵延伸宜蘭案行政院已於7月23日核定高鐵延伸宜蘭案。

吳宗憲今(3)日再說明高鐵特定區最新都市計畫內容，範圍約420公頃，將規劃龜山島視覺軸線及綠帶，並配置住宅、商業、社會住宅、公務機關及產業區域。

而宜蘭縣政府預計本(8)月提交都市計畫書，9月辦理公開展覽，明年3月送縣都市計畫委員會審議，7月送內政部都市計畫委員會審議，後續再核定發布實施。

吳宗憲表示，高鐵是總預算高達4,000億元的重大工程，中央過去卻僅在宜蘭辦理一次公聽會，地方資訊不足、疑慮未能充分被回應。

他說，今天再邀集地方面對面討論，就是要把第一線聲音統整出來，帶給正在規劃階段的縣府團隊；若涉及中央權責，他也會持續向中央部會反映。

與會民代與地方人士提出三項主要建議。

第一，期程要加快。

與會者認為，高鐵拖越久，成本越高，都市計畫、招商布局及周邊建設都要超前部署，力拚在通車前完成配套，行政審議流程也應加速。

第二，資訊要透明。

土地徵收、拆遷補償、特定區規劃都直接影響地主與居民，地方要求中央與縣府建立清楚溝通平台，讓權益人能第一時間掌握資訊，避免無所適從。

第三，交通要有長遠布局。

與會者主張，高鐵不應只延伸到宜蘭就停止，未來應思考花東延伸與環島高鐵網。

現場也有鄉親提出，未來是否評估在蘇澳設置第二站，讓溪南與宜蘭南部也能共享高鐵紅利。

吳宗憲表示，他與張勝德議長對此有相同想法，若將機廠南移至蘇澳，不只可能多一個站點，也有機會帶動蘇澳周邊發展，並讓壯圍地區規劃更完整。

吳宗憲在會中提出四大承諾。

第一，資訊完全公開透明，建立常態性高鐵專屬資訊平台，追蹤重大交通建設進度並即時公開，讓民眾能隨時查詢。

第二，提高調度層級。

他主張未來應拉高至縣府層級，由副秘書長以上層級親自統籌，跨局處、跨鄉鎮直接聯繫與決策，縮短層層上報流程，加速重大建設推動。

第三，保障在地權益與永續發展。

吳宗憲表示，將邀集外部學者專家、在地民代與公務員共同參與規劃，並站在第一線替地主與居民把關，兼顧建設推動、補償合理性及環境保護。

第四，完善整體鐵道路網，推動捷運化運輸。

吳宗憲指出，目前宜蘭鐵路高架化範圍為北起武暖路平交道以南、南至冬山排水橋，未來應持續爭取頭城、礁溪路段高架化，並希望延伸至蘇澳，完成全線鐵路高架化。

他也主張推動台鐵捷運化，增加區間車班次，讓高鐵與台鐵串聯，朝類似台北捷運的運作模式發展。

在觀光支線部分，吳宗憲提出可參考集集線、內灣線模式，研議從羅東到三星、太平山的觀光支線，串連宜蘭景點，創造觀光商機，也協助分散部分車流。

吳宗憲表示，從去年在礁溪辦說明會，到多場建設追蹤會議與立法院質詢監督，他都持續關注高鐵與宜蘭交通建設。

他強調，高鐵不是終點，而是宜蘭下一個世代的新起點；只有做好超前部署、凝聚共識、完善配套，才有機會把重大建設真正轉化為宜蘭地方繁榮。

吳宗憲四大承諾一次看 承諾 內容 資訊公開透明 建立高鐵專屬資訊平台，即時公開重大交通建設進度 提高調度層級 由副秘書長以上層級統籌，跨局處、跨鄉鎮協調決策 保障在地權益 邀集專家、民代、公務員參與，把關補償、居民權益與環境保護 鐵道路網捷運化 爭取頭城、礁溪至蘇澳全線高架，推動台鐵捷運化與觀光支線 高鐵特定區目前規劃重點 項目 內容 特定區規模 約420公頃 規劃內容 龜山島視覺軸線、綠帶、住宅、商業、社宅、公務機關、產業區 都市計畫書 縣府預計今年8月提交 公開展覽 預計今年9月辦理 縣都委會審議 預計明年3月 內政部都委會審議 預計明年7月 後續程序 核定發布實施 地方建議焦點 焦點 地方意見 加速期程 高鐵、都市計畫、招商與周邊建設應同步超前部署 資訊透明 土地徵收、補償、拆遷與特區規劃應即時公開 長遠路網 評估高鐵朝花東延伸，打造環島高鐵網 蘇澳站點 研議機廠南移蘇澳及第二站可能性 台鐵高架 擴大爭取頭城、礁溪、蘇澳等路段高架化 觀光支線 研議羅東到三星、太平山觀光支線 撰稿： 宜蘭，屬說明會內容及參選人政策主張。

實際工程經費、路線、環評、都市計畫審議、土地取得、補償標準、站點設置及中央補助，仍以交通部、鐵道局、宜蘭縣政府及相關主管機關正式公告為準。

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