攜手寧德時代Ford Energy正式成立，美國電池戰略全面啟動
當全球車廠積極尋求電動化轉型之際，電池早已不再只是電動車的重要零組件，而是攸關能源供應、儲能產業以及國家戰略的重要核心，Ford近期接連公布多項與電池及能源布局相關的新進展，不僅宣布位於美國密西根州、採用中國電池大廠寧德時代CATL技術授權的電池工廠正式投入量產，更同步成立全新子公司Ford Energy，正式跨足大型電池儲能系統（BESS）市場。
此外，Ford也首度揭露新世代Universal Electric Vehicle（UEV）低成本電動車平台的部分技術細節，包括電池維修策略、充電架構以及未來產品方向，顯示Ford正將發展重心從單純生產電動車，進一步擴展至完整的能源生態系。
Ford位於美國密西根州的爭議性電池工廠如今已正式完成建設並投入生產，距離最初宣布建廠計畫約三年半時間，也象徵Ford在美國本土電池供應鏈布局邁入新的里程碑，根據寧德時代CATL副總裁孟祥峰證實，該工廠已於今年6月正式開始生產電池，這座工廠除了採用寧德時代授權的磷酸鐵鋰（LFP）電池技術之外，寧德時代同時參與工廠建設過程，並持續提供日常營運與技術支援，形成技術授權與生產合作並行的模式。
根據最初規劃，這座工廠原本每年可生產35GWh電池，足以供應約40萬輛電動車，同時符合美國政府每生產1kWh可獲得45美元補助資格，然而隨著市場需求變化以及Ford重新調整投資策略，工廠投資金額由原先規畫縮減至20億美元，年產能也由35GWh下修至20GWh，更重要的是，Ford已經改變原先規畫，不再僅將寧德時代授權生產的LFP電池用於電動車，而是同步投入快速成長的固定式能源儲存市場。
目前Ford與寧德時代於肯塔基州合作的工廠已開始推動相關布局，Ford更規畫未來每年至少部署20GWh電池容量，專門供應大型能源儲存系統使用，意味著車用電池技術將正式跨入電力基礎建設領域。
配合上述策略調整，Ford也正式宣布成立全新全資子公司Ford Energy，象徵品牌正式跨足大型商業儲能市場，Ford表示過去近一年時間，公司一直低調籌備這項新事業，不只是進行規畫，更同步完成供應鏈建置、生產基地整備以及技術整合，以因應美國市場對大型儲能設備快速增加的需求。
Ford Energy未來將專注提供於美國組裝生產的大型電池儲能系統，主要服務對象包括公用電力公司、資料中心、大型工業以及商業客戶，Ford預計每年至少部署20GWh儲能容量，首批產品預計將於2027年底正式交付客戶。
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Ford Energy目前主力產品命名為Ford Energy DC Block，是一套標準化20呎貨櫃式大型儲能系統，系統核心採用512Ah磷酸鐵鋰（LFP）方形電池，提供兩種版本，包括FE-250兩小時儲能系統，以及FE-450四小時儲能系統，兩者皆整合液冷散熱系統以及完整電池管理系統（BMS）。
Ford表示，整套產品開發重點放在使用壽命可預測性、維修便利性以及熱穩定性，希望提供可達20年使用壽命的儲能設備。Ford更強調，公司擁有122年的製造經驗，期望將汽車產業的大規模製造能力延伸至能源儲存市場，Ford Energy未來營運內容涵蓋完整電池製造流程，包括電極材料、電池模組、貨櫃組裝，以及後續銷售與售後服務，建立完整的一條龍供應模式。
為了快速建立產能，Ford將重新利用位於美國肯塔基州Glendale既有電池工廠，作為Ford Energy大型儲能設備的主要生產基地，Ford表示整體供應鏈與製造策略皆依照美國目前儲能相關法規進行規畫，同時符合Investment Tax Credit相關要求，以及大型電網儲能所需的國產化比例與材料來源規範，希望提高產品在美國市場的競爭力。
Ford認為，目前美國市場正面臨資料中心快速成長、再生能源大量導入以及提升電網韌性的多重需求，因此大型儲能市場正快速擴張，公用事業與能源開發商需要的是能夠獲得金融機構支持、保險公司認可，並且能長期提供保固與售後服務的供應商，而Ford正希望利用自身百年以上工業製造背景，填補目前市場缺口。
除了能源事業之外，Ford也同步公布新世代Universal Electric Vehicle（UEV）低成本電動車平台部分技術細節，這套平台歷經Ford內部專責團隊多年開發，未來將作為多款全新電動車的基礎架構，首款產品將是一輛中型純電皮卡，預計今年稍晚正式亮相，並於2027年開始在Louisville Assembly工廠投入量產。
Ford先前曾表示，即使新平台採用大型一體式鑄造（Unicastings）車體結構，仍將兼顧維修便利性，不過在電池部分，Ford此次也確認，UEV平台雖然整組電池可維修，但電池內部單一電芯無法單獨更換。Ford指出，由於每顆電池電芯同時兼具結構支撐功能，因此無法像部分現有電動車一樣，只針對故障電芯進行更換。
不過Ford也表示，系統將持續透過軟體即時監控每一顆電池電芯的健康狀態，分析其壽命與性能變化，並依照個別狀況優化充電、放電、溫度控制與整體健康管理，藉此延長整體電池使用壽命並提升性能表現，雖然此設計代表未來若保固期外發生單一電芯故障，車主可能無法僅更換故障電芯、降低維修成本，但Ford認為整體系統管理將有助於減少相關問題發生。
此外，首款UEV中型純電皮卡也將成為Ford首款原生搭載北美充電標準NACS（North American Charging Standard）充電埠的電動車，並隨車提供多種充電轉接器，讓車主能在不同充電環境下皆可順利完成充電。
從密西根寧德時代授權電池正式量產，到Ford Energy跨足大型儲能市場，再到新世代UEV平台逐步揭露，Ford正逐漸將自身定位由傳統汽車製造商，延伸為涵蓋電池、能源管理、儲能設備與電動車平台的綜合能源科技企業，隨著2027年多項新產品與儲能系統陸續投入市場，Ford未來在北美能源與電動車布局也將進入全新的發展階段。
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