Audi評估擴大美國旅行車陣容，紐約停車費竟成銷售關鍵
隨著全球SUV市場持續壯大， Wagon、Avant等旅行車型在許多市場早已逐漸退居配角，但近年美國市場卻出現一股小幅回溫的趨勢，也讓部分歐洲豪華品牌重新思考旅行車產品的布局，繼BMW正式將M5 Touring導入美國市場、Mercedes-Benz持續販售E450 All-Terrain與E53 Hybrid旅行車後。
Audi如今也透露，未來不排除將更多Avant旅行車引進美國販售，而不再只有現行RS6 Avant與A6 Allroad兩款車型，Audi美國產品管理高層表示，品牌始終希望保有符合性能迷與品牌愛好者期待的產品組合，而不是僅靠SUV與房車構成產品線，因此目前正持續評估哪些歐洲市場販售的Avant車型適合進軍美國市場，不過最終是否導入，仍將取決於市場需求與商業可行性。
值得注意的是，Audi除了已確認下一代A6 Allroad將以2028年式身份重返美國市場外，也透露包括A5 Avant、S5 Avant、RS5 Avant以及純電A6 Avant e-tron等車型，都存在未來導入的可能性，Audi強調美國部分地區對旅行車仍保有穩定需求，不論是戶外活動盛行、冬季氣候嚴苛的州別，甚至人口密集的紐約曼哈頓，都展現出旅行車獨特的市場優勢，其中後者更因停車費制度，意外成為旅行車的重要銷售據點，也讓這類兼具空間與操控特性的車款，再度獲得市場關注。
Audi美國產品管理資深副總裁Filip Brabec接受外媒訪問時表示，Audi並不希望成為只依靠幾款SUV與房車維持銷售的品牌，而是希望打造更具個性、能吸引品牌愛好者與性能車迷的產品陣容。他指出，Audi一直希望提供更多符合車迷需求的產品，而旅行車正是品牌多年來的重要特色之一，相較於一般品牌只提供標準化產品配置，Audi更希望透過不同車型展現品牌特色，因此未來將持續尋找更多Avant旅行車進軍美國市場的機會。目前Audi在美國市場販售的旅行車僅有高性能RS6 Avant以及A6 Allroad兩款車型，而品牌稍早也已確認，全新世代A6 Allroad將於2028年式正式重返美國市場，如今官方再度鬆口表示，未來不排除持續增加更多旅行車產品，顯示品牌對這一市場仍抱持相當程度的期待。
雖然Audi並未正式點名未來將導入哪些車型，但目前歐洲市場已有多款Avant旅行車可供選擇，包括A5 Avant、S5 Avant、RS5 Avant，以及純電動A6 Avant e-tron，其中A5 Avant被外界視為最有機會進軍美國市場的候選車型之一，原因在於Audi過去曾在北美販售A4 Avant，因此市場對中型旅行車並不陌生，而若導入性能更強的S5 Avant或RS5 Avant，更可成為RS6 Avant之下的性能旅行車產品，讓品牌旅行車產品線更加完整，也提供更多價格帶選擇。另一方面，純電A6 Avant e-tron也同樣受到市場關注。隨著Audi持續推動電動化轉型，若美國市場對電動旅行車接受度提升，未來亦可能成為品牌擴展電動產品的重要一環，不過Audi強調，目前所有規劃仍處於評估階段，最終是否導入仍未定案。
儘管品牌內部對旅行車抱持高度熱情，但Filip Brabec坦言，最終仍必須回歸商業考量。他表示：「最終仍必須回到商業模式，思考這件事是否可行、是否能成功推動，這正是我們工作的內容。」任何新產品導入都必須建立在合理的商業模式之上，包括銷售規模、市場需求以及獲利能力等因素，都必須經過完整評估，因此即使Audi內部十分支持旅行車，也認為這是品牌的重要優勢之一，但是否正式導入美國市場，仍須證明具備足夠市場需求，才能獲得最終批准。
事實上，Audi過去在美國市場曾擁有比現在更加完整的旅行車產品陣容，品牌曾販售A4 Avant直到2012年，之後由底盤加高、具跨界風格的A4 Allroad接棒，該車最終也於2024年停產，此外Audi過去還曾推出S4 Avant與S6 Avant等高性能旅行車，分別販售至2008年與2003年，如今美國市場僅剩RS6 Avant與A6 Allroad兩款旅行車，產品選擇遠不如歐洲市場豐富。因此，若A5 Avant、S5 Avant或RS5 Avant等車型成功導入，也將象徵Audi重新擴展美國旅行車產品線。
Audi分析指出，美國旅行車需求主要集中於特定地區，而非全國普遍流行，Filip Brabec表示凡是戶外活動盛行、居民熱愛露營、滑雪、自行車等生活方式的地區，旅行車一直維持穩定需求。此外，冬季降雪頻繁、天候惡劣的州別，也因Audi quattro四輪驅動系統搭配旅行車的大容量置物空間，使Avant車型兼具操控性與全天候實用性，因此仍深受部分消費者喜愛，這些市場雖然規模有限，但對Audi而言卻是旅行車能夠持續存在的重要基礎，也讓品牌相信，美國仍有發展旅行車產品的空間。
除了戶外族群外，Audi也揭露一項相當特殊的市場現象，那就是紐約市，尤其曼哈頓地區，竟然也是旅行車的重要銷售市場。Filip Brabec表示，A6 Allroad多年來在紐約一直擁有相當不錯的銷售表現，而原因並非消費者特別偏愛旅行車，而是停車費制度所帶來的實際經濟效益，他指出旅行車擁有接近SUV的乘坐高度與載物空間，同時又能維持乘用車的車身尺寸，因此許多停車場仍將其歸類為一般乘用車而非大型SUV，如此一來，車主便可享有較低的停車月租費。
根據紐約大型停車業者Icon Parking公布的收費標準，符合一般乘用車尺寸的Audi A6 Allroad可適用標準停車費率；相較之下，Audi Q5每月停車費需額外增加30美元（約新台幣968元），而體型更大的Audi Q7，每月甚至需多支付225美元（約新台幣7,263元）的停車費，對於長期在曼哈頓租用停車位的車主而言，每月停車費往往高達數千美元，因此旅行車便成為兼顧空間、舒適性與停車成本的折衷方案，也意外成為都市生活中的一項「省錢技巧」。
目前Audi尚未確認下一款將導入美國市場的Avant車型，也沒有公布任何上市時程。不過，官方已明確表示，未來仍將持續評估更多旅行車產品的可能性，而A5 Avant、S5 Avant、RS5 Avant以及A6 Avant e-tron等車型，都被視為潛在候選者，雖然旅行車在美國仍屬小眾市場，但隨著消費者對多功能車型需求增加，加上部分地區特殊的使用環境與停車制度，使旅行車再次展現獨特優勢。對Audi而言，若能在性能、實用性與品牌特色之間取得平衡，未來美國市場是否迎來更多Avant家族成員，仍值得持續關注。
延伸閱讀：
- Mansory推出超過千匹馬力RS6 Avant，性能與視覺張力全面爆表
- Audi Nuvolari敞篷版呼之欲出？執行長鬆口暗示Spyder計畫
- 2026最新旅行車推薦，台灣車市200萬元以下旅行車購買指南