會飛的特斯拉要加什麼「油」？Roadster自己幫氣瓶打氣，免燃料也免換瓶

車子會飛，那要去哪裡加「燃料」？特斯拉新一代Roadster在德州發表會上翻滾、跳車的畫面洗版之後，不少人的第一個疑問都卡在這裡。總不能飛一次就開去加氣站換一瓶吧？答案藏在發表會第10分鐘左右，台上講得很乾脆：不用。這台車會自己幫氣瓶打氣。

影片從發表會第10分鐘開始播放，台上介紹Roadster的氣瓶規格，並說明車子可以自己替氣瓶補氣（來源：YouTube／Will 保哥，正體中文字幕版）

兩個氣瓶、600公升、250公斤空氣

先看規格。依發表會上的說明，會飛的Rocket版車上裝了兩個碳纖維纏繞超高壓氣瓶（COPV），總容量600公升，裡面壓了大約250公斤的空氣，再分配給車身周圍的10個噴嘴。這種氣瓶是SpaceX火箭上的常客，外層用碳纖維一圈一圈纏起來，重量輕、耐壓又高，馬斯克早在2018年就預告過Roadster會用「SpaceX火箭的COPV氣瓶」裝超高壓空氣。

250公斤是什麼概念？大概是三個成年人的重量，全部都是被硬壓進瓶子裡的空氣。也難怪Rocket版只剩一個座位，另一個位置很可能就是讓給了氣瓶。

中間那顆黑色瓶子就是碳纖維纏繞高壓氣瓶（COPV），太空設備常用它來裝高壓氣體，Roadster用的也是同一類氣瓶（來源：Wikimedia Commons／NASA，公有領域）

噴的是空氣，不是火箭燃料

Roadster用的叫「冷氣體推進器」，聽起來很玄，原理其實跟把氣球捏住再放手差不多：高壓空氣從噴嘴瞬間噴出去，反作用力就把車子往反方向推。整個過程沒有燃燒，不會噴火，也不用買什麼特殊推進劑，噴出去的就是一般空氣。

這套技術在火箭上早就用很久了。SpaceX的獵鷹9號回收第一節火箭時，箭身頂端就是靠冷氣體推進器噴氣調整姿態，才能直挺挺地降落。特斯拉官網也寫到，Roadster的推進器用全電動致動器控制，能在零點幾秒內做出微調，讓車子在空中保持穩定。

獵鷹9號第一節火箭降落時，頂端兩側噴出的白色氣流就是冷氣體推進器在調整姿態，Roadster借的就是這套技術（來源：Wikimedia Commons／SpaceX，CC0）

「自己打氣」，等於車上內建一台打氣機

最關鍵的一句話就在影片10分20秒左右：車子可以自己替氣瓶補氣，所以不需要特殊推進劑，它會自己把氣打回去，想做這些動作隨時都能做。換成白話講，車上等於內建一台高壓打氣機，用電動車本身的電池供電，把外面的空氣壓回氣瓶裡。

這個構想馬斯克2018年在推特上就講過：推進器用掉的空氣，會由電動氣泵在電池供電允許時補回去，而他說這「大部分時間都可以」。8年後，這段話總算在台上被正式確認。

聽起來很完美，但幾個關鍵數字特斯拉還沒給：補滿一次要多久？要吃掉多少電、會不會影響續航？一瓶氣能飛幾次？Roadster官方續航是「300英里以上」（約483公里），如果每飛一次就得拿電池去換空氣，實際能跑多遠，恐怕要等真車交到車主手上才知道。

想在台灣路上飛？先別急

特斯拉官網在Rocket版規格下方標了一行小字：未獲准在公共道路使用。而且這個版本採邀請制，也不是每個地區都買得到。換句話說，就算車子自己會打氣、不用加燃料，它能噴的地方大概也只有封閉場地。台灣的部分，截稿前查無特斯拉台灣的正式公告，相關資訊以官網為準。

不過能把「飛一次就得補燃料」這個最大的麻煩，變成「停著就自己補好」，這件事本身就很特斯拉。以後車主之間的對話，可能會從「你充電了沒」變成「你打氣了沒」。