Volkswagen傳將正式進軍美國皮卡市場，2030年前在美量產新車
儘管Volkswagen日前才傳出為改善集團財務體質，準備在未來數年大幅精簡全球產品陣容，甚至可能將現有車系數量削減近半，但面對北美市場龐大的SUV與Pickup皮卡商機，品牌顯然不打算單純以「減法」度過這波轉型期。
根據多家外媒消息指出，Volkswagen正重新規劃美國市場產品策略，其中最受矚目的計畫，就是準備在2030年前推出一款專為北美市場打造、並直接於美國當地生產的新款Pickup。
全新車款預計交由Volkswagen位於田納西州Chattanooga的工廠負責製造，藉此切入北美最重要、同時也是車廠獲利能力最高的級距之一，雖然目前Volkswagen尚未正式公布新車定位、動力系統以及平台架構，但由於品牌現行第二代Amarok已經與Ford Ranger共用技術基礎，加上Volkswagen與Ford近年在商用車及電動車領域建立深度合作關係，因此雙方再次攜手開發美規Pickup，被視為現階段相當合理的可能方向。
在台灣市場銷售已久的福斯美式皮卡Volkswagen Amarok，其實並沒有導入於美國市場，目前僅有在台灣、歐洲、澳洲、非洲與拉丁美洲等市場販售，第一代車型自2010年問世後，讓Volkswagen得以持續參與全球Pickup市場競爭，而Amarok始終沒有正式進入美國市場。
若將時間再往前推，Volkswagen過去確實曾在美國販售過Pickup，1980年代品牌曾推出以Rabbit，也就是當時美規Golf為基礎衍生的Volkswagen Pickup，不過該車最終於1984年結束約5年的產品週期，更早以前Volkswagen也曾在美國銷售以Bus為基礎的Pickup車型，但受到進口Pickup關稅等因素影響，最終在1971年退出市場，因此如果最新計畫順利落實，將代表Volkswagen在相隔超過40年後，再度以真正的Pickup產品挑戰美國消費者。
這次最大的差異，在於Volkswagen準備直接將生產基地放在美國，消息指出新車預計交由田納西州Chattanooga工廠生產，而該廠在提前結束ID.4純電休旅生產後，也因此釋出更多產能，透過美國在地生產，除了能更有效利用既有工廠之外，也可避免進口Pickup所面臨的關稅問題，對Volkswagen控制成本與提升產品競爭力都有實質意義。
目前仍不清楚Volkswagen究竟會從零開始自行開發美規Pickup，還是選擇與其他車廠合作，不過考量全新開發一款採用獨立大樑等架構的Pickup需要投入可觀成本，再加上Volkswagen正處於大規模財務與產品重整階段，透過現有合作夥伴降低研發成本、縮短開發時間，顯然更符合現階段需求，因此Ford成為最直接的潛在合作對象。
現行第二代Volkswagen Amarok本身便是Volkswagen與Ford合作成果，其底層架構與Ford Ranger具有高度關聯；另一方面，Volkswagen新世代Transporter也與Ford Transit Custom建立技術合作，反過來Ford在歐洲推出的Explorer與Capri純電休旅，則採用了Volkswagen集團MEB純電平台。
換句話說，雙方早已不只是單一車款合作，而是橫跨Pickup、商用車與純電車等多個領域，如果Volkswagen決定延續既有模式，以成熟的Ford Pickup技術為基礎打造美規車型，不僅能降低從頭開發新平台的成本，也能直接取得已經在北美激烈競爭環境中受到驗證的技術基礎。
至於產品級距，過去消息多半指向中型Pickup，今年4月時任Volkswagen Group of America總裁暨執行長Kjell Gruner便曾透露，公司確實持續研究Pickup市場，包括C Segment與B Segment等不同級距，並強調開發與否的重要考量之一就是各級距的市場規模，因此並未排除推出Pickup的可能。
Volkswagen之所以重新審視美國市場策略，與近年的銷售表現也有直接關係，根據報導，Volkswagen目前在美國整體市占率僅約4％，相較於其全球汽車集團規模，美國市場的存在感仍相當有限。Volkswagen在2024年至2025年間的美國總銷量更曾下滑13％。
進入2026年後，第一季銷售量又較去年同期下降16.1％，所幸第二季出現明顯反彈，年增幅達到24.9％，最終讓2026年上半年累計銷售量較2025年同期成長2.3％，然而對正在進行財務重整、可能削減數萬個工作職位與大量產品的Volkswagen集團來說，如何進一步改善北美事業獲利能力，仍是整體轉型的重要環節。
Volkswagen品牌負責人Thomas Schäfer據傳也相當重視Pickup對品牌未來財務表現的重要性，原因並不難理解，Pickup與SUV長期占據北美新車市場核心位置，尤其Pickup更是當地車廠重要的高利潤產品來源，Volkswagen若能成功進入這塊市場，便有機會補足目前產品陣容的一大缺口。
除了Pickup之外，Volkswagen的美國產品線據傳也正在全面接受檢討，品牌可能評估推出定位高於現行Atlas的大型SUV，同樣有機會透過與Ford合作的方式進行。
此外，Volkswagen目前仍有多款美國主力產品由墨西哥進口，因此關稅問題同樣是未來產品與生產布局必須考量的因素。至於新Pickup最終會採用何種平台、是否真的與Ford合作，甚至會不會進一步延伸純電版本，目前都沒有得到官方確認。
外媒也提出新車理論上存在與Ford規劃中的平價電動Pickup產生技術關聯的可能，但現階段並沒有消息證實這項安排，Volkswagen面對相關詢問時，同樣拒絕對新Pickup計畫與北美高層人事異動發表評論。
不過從現有資訊來看，Volkswagen確實正在尋找突破美國市場4％市占率的方法，而Pickup無疑是最直接也最具潛力的選項之一，若計畫依照目前時程推進，這款於美國生產的新車預計在2030年以前正式問世，屆時它究竟會成為一款具有Volkswagen獨立技術血統的全新Pickup，還是延續Amarok與Ranger模式、成為Volkswagen與Ford下一階段合作成果，也將成為品牌北美轉型策略的重要觀察焦點。
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