開著1156匹的電動凱燕上路！保時捷純電Cayenne台灣398萬起，充16分鐘回到八成

398萬元起跳，頂規1156匹馬力、2.5秒破百。台灣保時捷在10月22日正式發表純電Cayenne Electric與Cayenne Coupé Electric，三種動力、兩種車身，一口氣六款車型。這台在台灣賣了二十多年的「凱燕」，終於有了不用加油的版本。

純電Cayenne在展間亮相，扁平的頭燈和壓低的引擎蓋，是跟燃油版最好分辨的地方（來源：Alexandre Prevot／Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0）

六款車型怎麼挑？入門價比Macan 4S還低

這次的價格表很好記，Coupé大約比同動力的休旅版貴10到20萬元：

一、Cayenne Electric：398萬元起，Coupé版418萬元起
二、Cayenne S Electric：568萬元起，Coupé版578萬元起
三、Cayenne Turbo Electric：748萬元起，Coupé版758萬元起

入門款408匹、Overboost時442匹，扭力835牛頓米，破百4.8秒；S車型常態544匹、Overboost時666匹，破百3.8秒。全車系都是雙馬達四驅，氣壓懸吊與PASM主動懸吊標配。

398萬元是什麼概念？台灣保時捷先前公布的純電Macan 4S建議售價是429萬元，也就是說，入門版大凱燕的標價比小一號的Macan 4S還低。當然，保時捷的選配單一勾下去，幾十萬元很快就不見了。

1156匹的Turbo，起步比超跑還兇

Turbo平常輸出857匹，按下Push-to-Pass可以多出10秒、176匹的爆發力；進入Launch Control彈射模式，系統輸出衝到1156匹、扭力1500牛頓米，0到100公里2.5秒、0到200公里7.4秒。保時捷說這套動力有一部分來自電動方程式（Formula E）的經驗。一台能坐五個人、後車廂塞得下781公升行李的休旅車跑出這種數字，光想就有點荒謬。

已經在德國上路的Cayenne Electric Turbo，平常就有857匹，彈射模式下可以衝到1156匹（來源：Alexander Migl／Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0）

113 kWh大電池，充10分鐘跑325公里

六款車型共用一顆113 kWh電池，走800V架構，直流快充最高390 kW，理想狀態下10%到80%只要16分鐘，充10分鐘約可補回325公里。WLTP續航休旅版最長642公里、Turbo為623公里；Coupé風阻係數0.23，續航最長669公里。另外還能選配11 kW無線充電，是Cayenne家族第一次提供，台灣選配價截稿前未公布。

純電Cayenne採800V架構，接上夠力的直流快充樁，最快16分鐘就能從10%充到80%（來源：Alexander Migl／Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0）

要提醒台灣車主，390 kW是車輛端的上限，國內多數快充站功率還碰不到這個數字，實際時間會受充電樁規格、電池溫度和電量影響。車內則換上整片曲面OLED的「Flow Display」中控螢幕，副駕可選配14.9吋螢幕，前車廂也有90公升空間，剛好放充電線。

Cayenne Coupé Electric Turbo的斜背車尾，尾燈中間的PORSCHE字樣跟Cayenne Turbo銘牌都看得很清楚（來源：Alexander Migl／Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0）

交車時間還沒公布，最緊張的是自家Macan

台灣保時捷總裁Christian Nater在發表會上表示，Cayenne二十多年來是保時捷在台灣的基石，純電版是這段成績的新篇章。第一批車何時交車，截稿前查無台灣官方公告，以台灣保時捷官網及授權中心說明為準。

想買保時捷純電休旅的人，現在多了一道選擇題：要小一號、好停車的Macan，還是加一點預算直接上大凱燕？保時捷大概很樂意看到客人在自己的展間裡猶豫。