啟用搬運機器人（AGV），理貨效率比美國電商大咖「亞馬遜」來得好，快時尚龍頭H&M也來搶租倉儲。究竟，永聯物流如何超前部署、幫電商客戶搶攻疫情下的宅經濟？
沿著台62線公路、跨過紅色鋼構的慶安橋，一座佇立山頭，宛如堡壘的現代建築映入眼簾，這裡是永聯物流開發旗下的「物流共和國」台北園區。
成立6年來，永聯共砸下新台幣200億元，在台北、桃園和台中打造合計超過15.5萬坪的四大園區。其中，台北園區內的7棟獨立倉庫，涵蓋美妝、進口服飾、家電、酒品、日系快
銷品和電商專倉等，提供倉儲、包裝理貨，以及整合物流等解決方案。
永聯物流開發董事總經理張建泰
永聯物流開發董事總經理張建泰說，以往零售通路業者習慣在門市進行理貨，但消費者購物習慣轉為「少量多頻」，加上人力成本墊高，過去的理貨模組，勢必得被顛覆。
走進2019年下半年才啟用，占地5000坪的電子商務專倉EC Hub，最大亮點，是72台俗稱「搬運機器人」的自動搬運車AGV。
不似以往，人工揀貨是手持同一張訂單從頭揀到尾。在這兒，發著藍光運行的機器人們，整齊快速，「排隊」等待工作人員理貨。
從價格高昂的3C手機到銅板價的零食，多樣少量，或是單一品項但大量的日用小物和寵物食品，都難不倒這支鐵打部隊。
不受疫情影響，永聯物流開發訂單持續增加
張建泰自豪地介紹，搬運機器人可同時處理多家廠商的訂單，效能遠高於人工檢貨。曾有統計顯示，永聯大型電商客戶的人工揀貨員工作繁重，步行距離竟長達11公里。但在這裡，工作人員只要站在原地，依照眼前的螢幕指示，一一將貨品放到對應燈號的理貨區即可。
「疫情讓我們訂單增加3成，很多物流車司機知道我們出貨量大又快，會特地來等，」永聯物流的協力廠商、特捷物流經理馬文賢在現場忙著督軍。
他說，目前14個工作站只用了9個，大幅節省排班人力。產能全開的情況下，目標是一天處理1萬5000至2萬張訂單。
自設計、規劃到導入耗時4個月的AGV，去年底正式在台北園區上線，效能驚人，後來連PChome導入AGV，也是永聯物流協助規劃。
張建泰今年47歲，美國哥倫比亞大學工學碩士的他，原本是物流產業的門外漢。起初，只是為了幫父親的土地投資解套，歷經幾番波折，才找到物流的新出路。
而他也將眼光投向物流地產和現代化倉儲設施，站上趨勢浪頭。
占地5000坪的電子商務專倉EC Hub
「國壽是出資的業主，我們是經營品牌的營運者，」張建泰以萬豪、洲際等國際連鎖酒店集團的授權關係，來比喻目前和國泰人壽的合作關係。
張建泰的想法是，先大量建置通用倉，等到產生經濟規模，再切割轉變為專用倉。
他看準的，是解決企業和品牌商的痛點：業績好時，找不到適合的倉儲空間，自己蓋則要花時間，而且一旦蓋好，空間彈性有限，未必符合未來5～20年的需求。
目前，永聯的台北園區滿租率高達9成，不少國際級大咖客戶進駐，H&M、BOSCH和迪卡儂都是長期租客，其特色除了最新啟用的電商EC Hub倉，還有維持恆溫的紅酒專倉。
桃園大園和楊梅，由於鄰近機場，是永聯物流下一階段的布局重點。
去年6月下旬，設在楊梅的醫療專倉正式打下地基，面積超過一萬坪，由台灣大昌華嘉醫療保健事業承租，將成為國際藥廠在台布局的重要物流基地。
專倉內最大亮點莫過於內建的多溫層空間，可分層處理冷凍、冷藏和常溫。為了確保最低損耗率，還加入24小時不斷電、恆溫設計，預計今年底竣工，最新的自動化儲存、揀選設備及物流資訊系統，可減少六成人力成本。
醫藥專倉的佈建經驗，進一步成為物流共和國打造冷鏈園區的樣板。
永聯物流開發董事總經理張建泰
3月下旬，投資超過40億元的冷鏈園區才剛動工，共約1萬4000坪，過半空間已被全家便利超商租用，以作為北部第三座物流中心，預計明年第二季啟用，估計每年創造約200億台幣產值。
但張建泰的野心不僅於此。
「看是要毛胚屋、精裝屋，飯店式顧問管理，還是直接蓋國際旅館，永聯完全客製化！」張建泰奉行「唯快不破」「規模經濟」，不斷強化軟硬體與一條龍服務，持續超前部署。
永聯物流開發
創立時間：2014年
董事長：張仁和
總經理：張建泰
延伸閱讀：
留言 0