2024年11月20日 (優分析產業數據中心)
內布拉斯加州檢察長麥克·希爾格斯（Michael Hilgers）於本週二對多家重型卡車製造商提起反壟斷訴訟，指控他們在推動電動卡車轉型過程中，限制柴油動力聯結車頭的供應，涉嫌行業內部串通行為。
這些製造商包括戴姆勒（賓士集團）、福斯汽車旗下的納威司達（Navistar）、Paccar、Volvo北美以及卡車與引擎製造商協會（Truck and Engine Manufacturers Association）。
問題核心：電動卡車很貴與加州環保法規
該訴訟認為，這些卡車製造商的行動是受加州嚴格環保法規推動，目的是逐步淘汰中重型內燃機車輛，轉向清潔能源卡車。然而，希爾格斯強調：「淘汰柴油動力聯結車頭幾乎不可能實現，並且將帶來巨大的成本負擔。」
2023年7月，加州空氣資源委員會（California Air Resources Board, CARB）與主要卡車製造商達成協議，允許製造商更靈活地滿足加州排放要求，但這也成為內布拉斯加州指控的重點之一。希爾格斯認為，這些行為將提高價格、減少供應，對消費者構成嚴重影響，是典型的反壟斷違規行為。
環保法規的未來影響
根據加州的「先進清潔車隊法規」（Advanced Clean Fleets regulations），2036年起，製造商將被要求生產零排放中重型卡車，而到2045年，所有適用車輛運營需達到零排放標準。美國環保署（EPA）已於今年3月批准部分加州提案，但仍有部分規範等待最終核准。
加州與其他州的對立
內布拉斯加州並非孤例。今年5月，包括內布拉斯加在內的16個州對加州法規提起訴訟，表達對其清潔車隊法規的不滿。加州州長紐森（Gavin Newsom）則強調，2035年加州一半的重型卡車將實現電動化，並表示該法規將推動環境永續目標。
隨著環保政策和技術進步，未來可能會看到電動車和其他清潔能源車輛逐步增加的趨勢，但柴油仍將在短期內保持其市場主導地位。
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