除了AI外，外界也好奇，鴻海布局5年多的電動車何時才能有成果？加上去年底日本兩大車廠日產與本田宣布合併，日媒爆料促成合併的關鍵，竟是劉揚偉想透過買下日產大股東—法國雷諾手中的股權搶親，是否代表鴻海發展電動車，也想從代工製造，走向品牌經營？
「第一個要澄清的，鴻海會一直專注在代工設計製造。因為代工公司很穩定，是我們追求的。」面對犀利提問，劉揚偉正色強調。「我們太了解代工跟品牌不同，過去幾十年，看到品牌因客戶喜好，或產品變化高高低低，但只要市場有需求，供應製造是不會變的。」
就像台積電，它是代工製造，A公司不行，還有B公司，B公司產品技術跟不上，還有C公司起來，反正C公司也是它做的，「代工製造跟品牌完全是兩個不同領域，把兩個合在一起，是非常不容易的。」劉揚偉觀察。
其實，鴻海曾入主國際品牌企業，2016年，郭台銘霸氣砸下5,890億日圓，成為日本液晶之王最大股東，在前社長戴正吳領軍下由虧轉盈，並重回東證一部。但兩年前，一個合併巨虧面板廠—堺工廠的決策，卻導致夏普陷入慘賠地獄。
為挽救夏普危局，劉揚偉親自出面救援。他花了半年時間，面談300多位夏普幹部與員工，從中找解方，最後決定讓夏普專注品牌，處分非核心的零組件事業，在去年底，賣掉賠錢的堺工廠，轉型為AI數據中心，成功由虧轉盈。
問起如何改變夏普命運？他向本刊介紹自己慣用的管理手法—Divide and Conquer（分而治之），這是研究科學的最基礎，像是西方的元素週期表，就是做好Divide分類，然後才能找出解方（Conquer）來發展半導體。
「（鴻海）進去沒有做好的就是，把一個品牌公司用製造公司的思維來經營，現在讓它回歸品牌公司，而不是製造公司，轉虧為盈不是重點，改變它的體質才是重點。」劉揚偉解釋。
同時間，劉揚偉也重用日本人才經營夏普。他笑說，「不只夏普，像鴻海與德國汽車零件集團ZF合資，我也跟對方保證，它不是台灣公司，仍是德國公司，但要與台灣公司截長補短，變成一家有競爭力的公司才行。」
不由得好奇，鴻海未來真有機會入主日產，或其他汽車公司的機會，仍堅持不做品牌嗎？「對對對，鴻海本身是製造業，我們會介入的是製造服務，絕對不會介入品牌經營，那根本不是我們的強項。」他再度重申不做品牌的立場。
更多鏡週刊報導
【劉揚偉寧靜改革3】默默改變鴻海強人文化 劉揚偉灌輸6字新思維
【劉揚偉寧靜改革2】幫郭台銘兌現股價200元退休支票 劉揚偉自曝做對哪些事