社會中心／綜合報導
楊梅休息站啟用三年多，事故不斷，被質疑道路設計是否有瑕疵！根據了解，五楊高架南下轉匝道後，直行可往楊梅休息站方向，想要往湖口，可以左切進入主線道，或是選擇直行單線道，只是單線道緊鄰休息站匝道，並非筆直道路，如果開啟自動駕駛，可能就會因為高速行駛，系統反應不及，撞上分隔島。
五楊高架下來，往左可以切湖口，往右則是進入楊梅休息站，偏偏中間還有一條單線道，能夠繼續通往湖口，用路人經常搞不清地上標線，碰到大小車交會時，經常險象環生。遊覽車司機表示「（高架下來到這邊車道會變縮小對不對），對對對對對，你（往湖口）這一條就不要，因為這個在交會中間，你又碰到安全島的話很危險。」
實際看看五楊高架銜接平面道路後，除了直行可以往湖口，也可以選擇左切進入主線道，而最右方則是進到楊梅休息站，跟著標示選擇直行湖口，卻是進到單線車道，往右則是休息站匝道，如果想走湖口方向，並非筆直道路，而是帶點小轉彎，萬一設定自動駕駛，高速行駛下恐怕閃不過分隔道，直接就會撞上。汽車達人林韋翰表示「它要左切才能順利接回國道，如果順行（自動駕駛）它會帶領，進入楊梅休息站，（往湖口）這邊又有個小小的彎道，系統在高速的情況下，有可能沒辦法辨別。」
倪姓駕駛的家屬私下透露，平時倪姓男子，就有使用輔助駕駛的習慣，疑似當下打算持續走國道，但因為開啟自動駕駛，碰上道路設計瑕疵，電動車自駕系統反應不及，才會釀成事故。交通部高速公路局今火速製圖，呼籲民眾開車進出國道時，不要使用輔助駕駛系統，因系統可能無法正確辨識出入口匝道。只有手握方向盤，注意車前動態，才是最安全的模式．
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