2025年2月17日 (優分析產業數據中心)
印度作為全球第三大汽車市場，電動車（EV）發展正快速升溫，但「充電不夠方便」仍是消費者最擔心的問題。根據數據，2024年印度電動車的銷量僅佔總市場2.5%，離政府設定的2030年EV佔比達30%目標還有很大距離。
為了加快EV普及，印度政府宣布將投入2.3億美元（約200億盧比），專門補助公共快充站的建置。這筆資金不僅有助於基礎建設升級，也成為各大車廠競相投資充電網絡的催化劑。隨著市場需求升高，車商、能源公司、政府機構紛紛加入這場「充電設施競賽」，希望搶占市場先機。
🚗 塔塔汽車（Tata Motors）：打造 40 萬座充電站，推動 Mega Charger 計畫
在印度EV市場擁有領導地位的塔塔汽車（Tata Motors），宣布未來兩年內將全國充電點數量提升至40萬座，幾乎是目前規模的兩倍。
🔹 未來2年計畫：與塔塔電力（Tata Power）和Statiq合作，新增3萬座公共充電站，並在500個地點設置 Mega Charger 充電網絡。
🔹 Mega Charger 特色：採用120kW快充技術，並向其他EV 製造商開放使用，有助於統一市場標準。
這項計畫不只是擴充充電站數量，更重要的是讓電動車主能夠 更快、更方便地補充電量，減少「充電焦慮」，提升購買意願。
🚗 馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）：提升城市充電便利性
雖然馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）目前的電動車布局較慢，但它正透過建置充電網絡提前為未來產品鋪路。
🔹 計畫建置1,500座充電站，並提供家庭充電設備安裝服務。
🔹 目標：希望讓印度前100大城市的消費者，在每5-10公里內都能找到充電站，提升充電便利性。
馬魯蒂鈴木的策略相對保守，但可以確保未來自家EV推出時，市場已具備完善的基礎設施，降低消費者轉換EV的門檻。
🚗 現代汽車（Hyundai Motor India）：穩步擴展充電版圖
現代汽車（Hyundai Motor India） 目前在印度的EV市場佔比不高，但計劃透過充電網絡擴張來提升競爭力。
🔹 目前僅有50座公共快充站，但計劃2031年前增至600座。
🔹 與 ChargeZone 等私人業者合作，提供1萬個充電點，確保現代EV車主擁有穩定的充電資源。
雖然現代汽車的擴展速度較慢，但它選擇透過與私人業者合作，降低基礎建設投資成本，同時加快市場佈局。
🚗JSW MG Motor India：與國營企業合作，穩定擴展充電設施
JSW MG Motor India 由中國上汽（SAIC Motor）與印度 JSW 集團共同經營，目前已建立1,559座充電站，並持續拓展中。
🔹 與國營燃油零售商 HPCL 合作，將充電設施設置於現有加油站內，提高覆蓋率。
這種策略不僅能利用現有的燃油補給網絡，降低基礎建設成本，也能讓消費者在熟悉的環境中接受EV充電概念，推動市場轉型。
🏭 政府主導：國營石油公司加速 EV 充電網絡建設
除了車廠，印度國營石油公司也在推動充電站建置，目前 Indian Oil（IOC）、Bharat Petroleum（BPCL）、Hindustan Petroleum（HPCL） 已經在全國設立18,000座EV充電站。
這不僅顯示政府對EV產業的支持，也說明傳統能源企業正積極轉型，準備迎接未來的新能源時代。
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