根據 NHK 報導，被禁止出境的日產前執行長卡洛斯．高恩（Carlos Ghosn）在去年 12 月 30 日潛逃至黎巴嫩。
2018 年 11 月，日本檢方以涉嫌違反《金融商品交易法》為由逮捕高恩，交保中禁止出境，但是高恩在 12 月 30 日棄保潛逃至黎巴嫩。高恩家族的律師在他進入黎巴嫩之後，出面表示與高恩取得聯繫，他說高恩不相信日本的司法制度，堅持自己的無罪立場。他還說高恩看起來重獲自由、充滿鬥志，預定下周召開記者會，將「明確回答所有問題，包含遭到逮捕、被起訴，以及離開日本的緣由」。
高恩受到的指控，包括違反《金融商品交易法》、與新生銀行的合約（指控他將私人與新生銀行的投資損失 18 億 5000 萬日圓轉嫁給日產），以及匯款給沙烏地阿拉伯友人哈里德（Khaled Juffali）1470 萬美元等，他在 2019 年在 twitter 上的影片說「我在拘留所待了 108 天，就是因為我堅持自己是無辜的。」
黎巴嫩法務當局表示，高恩持有合法的入境文件，他在黎巴嫩境內並未違反法律，但避而不談高恩如何進入黎巴嫩。被問到如果日本政府要求送還嫌疑犯時，只說會在法律範圍內提供協助，沒有具體回應。
轉虧為盈最大功臣，也導致權力過度集中
1999 年日產嚴重虧損，高恩代表雷諾欲收購日產，最終以交換持股的方式完成結盟。入主日產後，高恩推出「日產復興計畫」（NRP），靠著關閉 5 家工廠，裁員超過 2 萬人、減少採購等措施，用兩年時間讓日產轉虧為盈。此外，在高恩推動下 2016 年形成了「雷諾、日產、三菱」聯盟，由高恩出任董事長。他還身兼雷諾首席執行官、日產 - 三菱董事長等多個職位，多年來一直是日本和法國薪酬最高的高管之一。
這樣的成績也造成日產內部領導一人化的傾向。根據週刊東洋經濟報導，2005 年他兼任雷諾社長與 CEO 時，雷諾持有日產 44% 股份，加速權力集中，無人監督，也沒人清楚高恩在做什麼。直到 2018 年他和日產汽車代表董事格雷格．凱利（Greg Kelly）因為謊報收入，將總計約 99 億 9800 萬日圓的報酬，短報成 49 億 8700 萬日圓。
高恩被捕後，「雷諾、日產、三菱聯盟」的前途不明。日產與雷諾股價在 2019 年都下滑 20 個百分點以上，在彭博世界汽車製造商指數（Bloomberg World Auto Manufacturers Index）中敬陪末座。
高恩與日產 19 年大事紀
1999 年 日產自動車和法國雷諾結盟，擔任日產 COO（最高執行者）發表日產復興計畫（NRP，Nissan Revival Plan）
2000 年 就任日產社長
2001 年 就任日產 CEO
2003 年 設立東風汽車，進入中國市場
2005 年 兼任雷諾的社長和 CEO
2006 年 賣掉日產 Diesel 給富豪集團
2010 年 日產、雷諾和戴姆勒聯盟，發表電動車 Leaf
2012 年 日產、雷諾買下俄羅斯的 AvtoVAZ
2015 年 為了保持日產的獨立性，更改與雷諾的合約
2016 年 取得三菱汽車 34% 股份，就任三菱會長
2017 年 退下日產社長與 CEO 的位置，擔任具有代表權的會長
資料來源：週刊東洋經濟 6829 號
延伸閱讀 \
