分析電動車成本結構，最昂貴的皆是來自電池稀有元素採購、生產製造，這也迫使全球礦業在近年電動車銷售飛漲的階段中迅速擴張。但，那些購買稀土原料的車廠與電池製造商，是否有盡到善待人權的責任呢？國際特赦組織就揭開這神秘的面紗。
《為人權充電：電動車人權盡職評比》
Amnesty International國際特赦組織日前發表Recharge for Rights: Ranking the Human Rights Due Diligence Reporting of Leading Electric Vehicle Makers、台譯《為人權充電：電動車人權盡職評比》報告。針對13家主要電動車製造商的人權盡職調查（due diligence）政策，以及自我揭露的企業行為並對每家製造商做出評比。
比亞迪BYD人權評分墊底
在90滿級分中，中國電動車生產巨擎也是許多歐美車廠極力防守的比亞迪BYD僅獲得11分，成為這份報告中最沒有人權的電動車製造商。主因來自拒絕公開電池原物料來源如礦山、冶煉廠、精煉廠等詳細資訊。
國際特赦組織的這份報告評比，是對公司在人權政策的履行、風險識別程序、供應鏈資訊與通報機制，以及補救措施等指標上的表現進行評估。除了比亞迪BYD在六大項、共15個評分中只拿了11分外，三菱Mitsubishi與現代Hyundai也僅以13、21分緊追在後。
國際特赦組織秘書長Agnès Callamard表示：「考量到這些公司可能會在採購，使用侵犯人權的條件下，開採電池製造所需要的鈷或鎳等礦物質，並且許多供應鏈中也完全缺乏透明度，這將是一個相當嚴重的問題。」
至少要68分以上，連賓士只僅獲51分
被點名的13家電動車製造商中，就算是德國豪華車廠賓士Mercedes-Benz也才獲得最高51分。其它像是特斯拉Tesla獲得49，福斯集團Volkswagen AG、BMW、Ford等都只有41分。國際特赦組織認為至少要到68分以上，才能顯示公司對人權的真正重視。
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