Ford 近日宣布正式在阿根廷 Pacheco 的引擎工廠開始量產 Panther 2.0L EcoBlue 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，將搭載於 Ranger 皮卡車型上，使 Ford 正式完成對該工廠投資達 6.6 億美元 (約合新台幣 216.4 億元) 的產線升級計畫。
Ford 近日宣布正式在阿根廷 Pacheco 的引擎工廠開始量產 Panther 2.0L EcoBlue 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，將搭載於 Ranger 皮卡車型上，使 Ford 正式完成對該工廠投資達 6.6 億美元 (約合新台幣 216.4 億元) 的產線升級計畫。
隨著全新世代 Ranger 在當地市場上的銷售成長，目前已成為阿根廷甚至是南美洲最暢銷的中型皮卡之一。為滿足不斷攀升的市場需求，Ford 計劃於今年內將 Ranger 的年產量提升至 7 萬輛，較 2024 年增加 15%，相較於車款上市當年更提升了近 30%。此外，隨著生產規模擴大，Ford 也將增聘新員工，進一步強化當地製造能力與供應鏈整合。
新建立的引擎生產線不僅合乎製造 4.0 概念，也讓生產空間增加 20%，Ford 也導入更多的自動化與數位化管理系統，並且增加使用當地供應商零組件的比例，讓垂直整合程度增加。
Ford 在 2024 年 6 月時，便因應全新 Ranger 的問世而開始升級 Pacheco 工廠，率先開始量產 Lion 3.0L V6 渦輪增壓柴油引擎，可輸出 250hp 最大馬力及 600Nm 峰值扭力，如今新建立的引擎生產線不僅合乎製造 4.0 概念，也讓生產空間增加 20%，Ford 也導入更多的自動化與數位化管理系統，並且增加使用當地供應商零組件的比例，讓垂直整合程度增加。
此具在阿根廷 Pacheco 製造的 Panther 2.0L EcoBlue 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎可輸出 170hp 最大馬力及 405Nm 峰值扭力。
此具在阿根廷 Pacheco 製造的 Panther 2.0L EcoBlue 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎可輸出 170hp 最大馬力及 405Nm 峰值扭力，雖然較福特六和導入國內的 2.0 升直列 4 缸雙渦輪增壓柴油引擎的輸出更低 (國內版本可輸出 205hp 最大馬力及約 500Nm 峰值扭力)，但已可滿足當地入門需求。值得一提的是，阿根廷 Pacheco 約有 70% 的產能是用於出口，擔綱 Ford 在南美洲市場的重要生產基地。
阿根廷 Pacheco 約有 70% 的產能是用於出口，擔綱 Ford 在南美洲市場的重要生產基地。