美國各州在自駕車（自動駕駛汽車）的法律規範上有明顯差異。例如，加州規定自駕車進行測試時，必須先取得州政府的許可，且車內需配備安全駕駛員；而佛州則允許無人駕駛的自駕車在公共道路上進行測試，且不要求車內配備安全駕駛員。
這些差異主要反映在測試許可、操作要求、安全標準以及責任界定等方面，導致車廠與科技公司在不同州進行測試與部署時面臨諸多法律挑戰。Elon Musk 曾公開表示，現行分散式審核模式讓新技術的測試過程變得「極其痛苦」。
川普政府計劃制訂聯邦框架
為了解決上述問題，美國總統當選人川普的過渡團隊計劃推動一項聯邦法律框架，專門規範自駕車的管理。此舉被視為交通部的首要任務之一，目標在於消除美國各州之間對自駕車法律標準的分歧，讓車廠能在更友善的法律環境下測試並推出自駕車技術。
川普在競選活動中曾明確表態支持科技創新，並強調希望為美國科技企業創造更多機會。然而，他對部分外國企業進軍美國市場則持保留態度。例如，川普曾提到可能考慮禁止中國製造的自駕車在美國道路上行駛。
特斯拉技術發展與監管挑戰
特斯拉在自動駕駛技術的研發上處於領先地位，其 Autopilot 與全自動輔助駕駛（FSD）功能被視為業界的標竿。然而，特斯拉仍面臨嚴格的監管挑戰。例如，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正針對多起涉及特斯拉自動駕駛功能的事故進行調查。
2024 年 10 月，NHTSA 宣布對約 240 萬輛配備 FSD 功能的特斯拉車輛展開正式調查。此調查源於多起事故報告，包括一起發生在亞利桑那州的致命車禍：一輛使用 FSD 系統的特斯拉 Model Y 在低能見度條件下撞擊行人，導致其死亡。
NHTSA 調查的重點是評估特斯拉 FSD 系統在低能見度條件下（如陽光眩光、霧霾等）的性能，並檢視該系統是否具備足夠的安全機制，以確保駕駛員能在必要時接管控制。此外，NHTSA 也關注特斯拉對 FSD 系統的軟體更新是否影響其在這些條件下的表現。
因此，儘管統一的聯邦規範能為行業創新提供更多發展空間，但自駕車技術的安全性問題依然是監管機構的主要關注點。多起涉及自動駕駛的交通事故與技術在特定環境下的局限性，讓立法者在制定相關政策時面臨更大的壓力。
市場反應與股價表現
儘管面臨挑戰，市場仍對特斯拉推進自動駕駛技術的能力抱持樂觀態度。受川普計劃推動聯邦規範的消息影響，特斯拉股價在 11 月 18 日的盤前交易中上漲超過 7%，達每股 346.50 美元，同時也帶動其他電動車製造商如 Rivian Automotive 和 Lucid Group 的股價上揚。
投資者普遍認為，統一的聯邦框架將降低市場進入壁壘，並為自駕車技術的大規模應用提供支持。其他競爭者如 Alphabet 旗下的 Waymo 和通用汽車的 Cruise 也預期能從更友善的法律環境中受益，在自駕車測試與推廣上的靈活性將進一步提升，加速技術商業化的進程。
延伸閱讀
特斯拉Autopilot 是自動駕駛嗎？AP、EAP、FSD 有什麼不同？一張表看懂
HW3 也能實現完全自動駕駛！Uber 執行長：希望導入特斯拉Cybercab
留言 0