走進台北車站一家雞排店的後廚，一片混濁黏膩、漂著不知名殘餘，又臭又焦的廢食用油，未來將會用在阿聯酋、維珍等歐洲、中東的豪華航空上做為燃料。也是因為如此，國內回收油的價格翻了好幾次，「去年暑假甚至到一公升二十八塊。」永大杉綠能科技總經理簡秀芬笑說，這比加油站的高級柴油還要貴。
人工回收率不到50％＋肉眼難辨好壞
產能催不動！5年前只好打掉重練
成為小蜜蜂（編按：收廢食用油的個體戶）的門檻不高，只要自備汽車即可，看似誰都能賺到這筆「黑金」，但背後卻是一個人花了三十年，才熬出來的功夫。
「龍頭油廠願意付出每公噸一百美元的溢價（編按：約高於市價一五％）來收購，」簡秀芬解釋，再生油的提煉，永瑞已經走得很前面了，即使台灣的食用油是用大豆做為基底油，不及歐洲的芥花籽高級，經過處理，依舊更乾淨，方便石油公司直接使用。
但就是這麼好的產品，五年前卻被永瑞實業董事長林修安放棄，全部推倒重來。
「一手十八公升、兩手三十六公升，全球需求量九千九百萬公噸，我要提到什麼時候？」林修安解釋，目前全世界回收廢食用油，幾乎都是由一台一台小蜜蜂前往餐廳、攤販，再一桶一桶的回收油炸過後的油，最後載回處理工廠。
然而，人工是催不出產能的，簡秀芬說。
隨著各國的土地面積越大，回收效率會越低落，比如韓國是台灣面積的近三倍，小蜜蜂收油就要花八小時，通勤又得花八小時，這導致他們的回收率不到五○％。
再加上，回收來的油也不一定能用，因為很難用肉眼辨識。
用AI分析垃圾，取得歐盟專利
打造智能回收系統，攤販秒倒油領錢
不過，做為台灣唯一合法廢食用油處理機構，讓林修安累積了足夠多的資料，他把這些「垃圾」的資料輸進AI，發明了讓垃圾變黃金的專利。
「申請專利的時候，歐盟委員一直很疑惑，為什麼我要用AI來分析垃圾？」林修安淡淡的說道，大數據興起，有人用在工業4.0、有人拿來詐騙，但把AI拿來分析垃圾？根本是用大砲打蚊子。
更不用說，根據專利研發的廢油回收機，一台要兩年才能回收成本，沒有政府的補助，隨著國家土地幅員越遼闊，投入成本會不斷高築，根本是無底洞。
這個其他公司不願意投入的生意，林修安做了。歐盟審查了三年多，專利通過。
林修安拿到專利之後，接著打造出智能廢食用油回收系統，擺進夜市裡，現在攤販只要把油倒進設備中，十秒鐘就可以把剛炸完雞排的廢油回收，並換成新台幣給攤販。
「台灣對我而言，永遠是一個demo site（示範站），」林修安表示。根據環保署估算，台灣一年大約產生八萬公噸的廢食用油，「台灣已經沒有多少油，可以讓我們收了。」
自動化解決方案，十幾國談合作
加上專利在手，連石油巨頭都找上門
不過，隨著全台布點達五十幾台，世界其他國家開始相信這套解決方案的可行性，甚至連石油霸權沙烏地阿拉伯都來跟他合作。
「我們的優勢不再只是廢食用油的處理，而是回收設備上人工和自動化的差距。」林修安進一步解釋，尤其去年有了沙烏地阿拉伯高達攝氏五十幾度，以及韓國零下十幾度的環境測試，讓永瑞的設備在全球八成市場都能保證運轉無虞，今年又有十幾個國家來洽談合作。
以前，煉油的專利都在大廠身上，石油又在中東等國，台灣完全沒有插手的餘地；現在，永瑞卻從上游的材料切入，台灣再也不用擔心買不到油。
「油廠有錢和產能也沒用，因為缺乏關鍵的原料（編按：石油公司有錢和設備，但二○二五年歐盟規定，航空用油要有二％採用永續燃料；生質燃油原料多能靠人工蒐集、萃取，非傳統石油公司強項），」林修安指出，永瑞不只能提供原料，且因為專利在手，未來只要是利用「數據分析垃圾」，都繞不開永瑞，所以國際石油巨頭，如荷蘭殼牌、英國BP、芬蘭Neste紛紛找上門。
「每個國家都有垃圾，」林修安解釋，他打造出一個平台，由永瑞扮演一個科技服務業的角色，只要有人的地方，都可以用這個工具來挖油，「未來的成長性，沒有天花板。」
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