這並非報憂不報喜的負面報導，相反地，BMW於今年前三季電動車銷售成績相較於去年同期成長了22.6％！要知道在電動車市場「叫苦連天、哀嚎遍野、四面楚歌」的慘澹情況下，別說是正成長22.6％，基本上不要是負成長就偷笑了！事實上BMW於2023年以全年銷售225萬輛乘用車的成績，穩坐全球豪華品牌銷售龍頭，相較2022年成長幅度達7.3％，同時也擊敗了M-Benz的204萬輛、以及Audi的189萬輛。2024年BMW不只是電動車市場頗有斬獲，燃油與油電動力也都有明顯的成長，比如說BMW 5系列在北美市場成長了44.7％非常驚人！其他方面如2系列也有25.6％的高成長率，至於偏向性能風格的X4更有著41.8％的顯著進步，整體來說雖然沒有通吃與全拿，像是3系列與SUV陣線呈現小幅度下滑，但此成績已足以令對手稱羨！若非Mini遭遇轉型亂流、整體市場銷售不佳、幾乎每一款車型都呈現負成長，北美市場下滑幅度達33％，否則BMW集團就堪稱是大豐收了！這意思是，其實BMW XM銷售慘澹（-30.7％）對整體數字似乎沒有什麼影響與變化，就像對大海撒泡尿一樣，沒有人會察覺到污染的存在！所以下面可以輕鬆地聽故事了…
話說BMW於2019年推出Vision M Next油電概念車，然後，多數人都認為此車就此石沈大海永不見天日，確實，這輛車真的沒有被量產上市，但距離這個目標其實僅有「一步之遙」，工作人員其實已經完成市售化95％的進度，但就在某一次的高層決策會議上「直接被打槍」然後突然變成BMW博物館中的一員！只能孤伶伶地躲在角落哭泣…被打槍的原因也沒有太複雜，其一就是SUV車型比較吃香、雙門跑車銷售量相對清淡；其二就是BMW依然想要讓V8引擎成為高性能車款的主力與代表，即便是Hybrid世代，但V8就是香！好的，接下來發生了什麼事？相信許多人已經猜到，那就是BMW絕對推出XM這款價格不便宜的高性能SUV，但是XM不怎麼動感的外觀，加上問題多多、調校仍不夠純熟、重量也相當驚人的V8高性能Hybrid動力妥善率欠佳，搞垮了XM的銷售量。其實BMW原先就想要以Vision M Next油電概念車為藍圖，打造一輛全新的M1雙門跑車，重振1978～1981年中置直六引擎E26 M1的威名，當年僅生產399輛道路版M1與53輛賽車。至此，相信讀者應該清醒了吧～原來BMW真的研發過超級跑車！而Vision M Next這輛油電概念車，正是為了要接替M1的歷史角色而生，光看這外型您應該覺得還不賴吧！而這輛Vision M Next油電概念車的市售化版本，內部稱為i16，是的，BMW內部團隊已經完成了95％的研發工作，可說是子彈已經上膛的狀態，但最終還是以卡彈收場！
BMW原計劃在i16配備四缸插電式混合動力系統，最大功率超過600匹馬力，0-100km/h可於3.0秒完成，最高時速為300km/h。許多人應該都猜想得到，這不就是i8的進化版嗎？是的，但引擎從直三改為直四架構，馬力增加近一倍的幅度，但輕量化原則與美型的初衷並沒有改變。但可惜啊，i8並非一個成功的產品，因此BMW高層對i16其實沒有多大的信心，只因i16充滿BMW高科技的結晶，因此研發經費與目標並沒有被中斷。然而壓垮i16的最後一根稻草，其實是車展期間的消費者意見，多數人對於Vision M Next身後那輛概念休旅車比較有興趣！但怎料市售化的造型（XM）並不如想像與預期中的美妙…現實真的是骨感的…
因銷售慘澹與妥善率不佳的緣故，XM將會悄悄地下台一鞠躬…諷刺的是，XM的銷售量於性能車款最大市場的北美地區竟然還不如BMW小弟Z4來得好！因此BMW是真的有點後悔沒讓i16上市…但是未來i16還有沒有希望？好的，死灰復燃這句話在車界中已經見怪不怪，純電的飛雅特500都可以轉變成燃油車上市！因此BMW如果真的再次推出M1超級跑車也不是什麼新鮮事，畢竟i16的後續研發計畫與經費還沒有斷根，因為BMW仍需要輕量化碳纖維車體與小排氣量的高性能Hybrid動力支撐未來M-Power大局，V8引擎再強、再剽悍、再會叫，總有一天仍會不敵日益嚴苛的環保法規非得下台不可，因此在BMW每天都有人在設計新的 M1…差別就是小貓二、三隻或是一整個團隊而已！
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