2025年2月17日（優分析產業數據中心）
隨著全球航太供應鏈受阻，西方企業將目光轉向印度，這不僅帶動印度航太產業快速崛起，也改變了全球供應鏈版圖。
西方航太供應鏈吃緊，印度成「救火隊」
這幾年，全球航太產業面臨不少挑戰，罷工、生產限制、零件短缺、勞動力不足，讓歐美主要供應鏈難以滿足市場需求。這導致空中巴士（Airbus）、勞斯萊斯（Rolls-Royce）、普惠（Pratt & Whitney）和柯林斯航太（Collins Aerospace）等航太巨頭開始尋找新的供應鏈夥伴，而印度正好成為最佳選擇。
勞斯萊斯航太採購副總裁 Huw Morgan 表示：「印度是解決供應鏈挑戰的最佳方案。」 目前勞斯萊斯已計劃在五年內將印度採購量翻倍，其他航太企業也正在加快步伐，增加從印度採購零組件的比例。
印度供應鏈崛起，本土企業搶占市場
印度的航太產業原本以「基礎製造」為主，但這波供應鏈轉移讓許多當地企業快速升級，進入設計、工程、系統整合等高附加價值領域。
例如班加羅爾的 Hical Technologies 目前供應雷神科技（Raytheon Technology）和波音（Boeing）等國際企業，並計劃在三年內將航太部門的營收翻倍，達 50 億盧比（約 5,757 萬美元）。
另一家供應商 JJG Aero 更是成長驚人，成立 12 年後營收才達 200 萬美元，但在過去 6 年內暴增到 2,000 萬美元。該公司執行長 Anuj Jhunjhunwala 表示：「以前我們要到處找客戶，現在是客戶來找我們，合約簽署速度比以往更快。」
目前印度企業生產的零組件包含 起落架、機翼、機身、電氣開關和動態控制系統，這些都是航太產業中至關重要的部件。
印度航太市場潛力無限，供應鏈佔比將大幅提升
根據Accenture Research，2024 年亞太地區的航太產業營收預計將比 2019 年成長 54%，但北美和歐洲仍較 2019 年低 3%～4%。這顯示亞太市場的成長速度遠超歐美，印度正站在這波浪潮的最前端。
雖然印度是全球主要飛機買家之一，但目前在全球航太供應鏈的市占率僅 1%。但印度政府與企業正積極推動航太產業發展，印度航太協會（AIA）預測，印度的供應鏈市占率將在 10 年內提升至 10%。
除了製造業，印度還是全球第三大內陸航空市場，隨著航空需求成長，機隊擴張也帶動維修、零件替換和售後市場的龐大商機。IndiGo 和 Air India 近期的大規模飛機訂單，更進一步推動航太供應鏈的需求增長。
國際航太企業加碼投資印度，供應鏈「去歐美化」趨勢明顯
國際航太公司對印度市場越來越有信心。以 空中巴士（Airbus） 為例，該公司在 2024 年內已第二次 將飛機機門製造合約交給印度供應商，並計劃未來幾年內將供應鏈規模翻倍。
空中巴士國際業務主管 Michel Narchi 透露：「目前，印度在空中巴士供應鏈的貢獻超過 10 億歐元，這個數字還會持續增長。事實上現在每架空中巴士的商業飛機，都至少有部分零件來自印度。」
這顯示「供應鏈去歐美化」的趨勢越來越明顯，歐美航太企業不再依賴傳統供應鏈，而是積極分散風險，擴大在印度、亞洲等地的採購規模。
挑戰與未來發展：印度航太供應鏈還需補足短板
雖然印度的航太供應鏈發展潛力巨大，但仍面臨一些挑戰：
📍原材料供應仍需強化 —— 目前印度仍需仰賴進口 鋁、鋼、鈦 等航太級原料，未來如果能在地生產，將能進一步降低成本並提升競爭力。
📍航太工程與認證需時 —— 航太產業是慢速發展的行業，零件的工程測試、品質認證需要時間，印度企業需持續提升標準，以符合國際需求。
📍物流與距離挑戰 —— 印度距離歐美主要市場較遠，相較於歐洲內部供應商，交貨週期較長，但隨著基礎建設改善，這將逐步克服。
儘管如此，Hical Technologies 的 Yashas Jaiveer 仍對未來充滿信心：「過去我們需要花很多時間處理工程審批、材料採購等問題，但現在印度的產業生態已經準備好迎接全球市場。」