上海航交所今 (15) 日公布最新 SCFI 綜合指數,較上周再度轉為下滑 59.53 點至 4588.07 點,跌幅 1.28%,其中,罕見看到歐洲線、美西線和美東線運價同步走跌,美東線更呈現連 3 跌,每 FEU(標準 40 呎櫃) 運價來到 10700 美元,跌幅較上周擴大至 3.73%。
美西線每 FEU 運價在上周創下新高 6371 美元後,轉跌 152 美元至 6219 美元,跌幅 2.39%。美東線每 FEU 續跌 414 美元至 10700 美元,跌幅 3.73%。
同時,歐洲線美 TEU(標準 20 呎櫃) 轉跌 27 美元至 7687 美元,跌幅相對小僅 0.35%。
貨攬業者解讀,儘管三大主要遠程航線運價同步走跌,但主要是反映中國限電造成生產下滑及中國十一長假前廠商已提前出貨等季節性因素。
貨攬業者表示,目前亞洲出口港仍有不少貨品等著出倉,艙位仍是供不應求,尚未見到基本面反轉向下的趨勢,預料第四季貨櫃海運傳統淡季期間,運價仍有望維持與第三季相當的水準,再往下走的空間應該也不大。
不過,貨攬業者說明,在十一長假過後,仍要觀察 1-2 周的市場變化。
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留言 5
Joseph
這個指標是落後的,股價是最真實的,因為有人比你早知道,就是大股東
2021年10月15日18:17
康鈞豪
早認賠啦。
2021年10月15日12:35
煌
故意做空唱衰台灣航運股股價,專門拿一些表面的假訊息,惡劣解讀與運價事實不符的親共惡魔,台灣股民要唾棄之!
不管航運還有多久榮景,即使1-2年,天底下有本益比2-3倍的股價?
謝金河大師也搖頭!
2021年10月15日11:47
黃千滋
運價跌
塞港附加費漲10/15加收附加費
也没船去運貨都塞在港口
運價跌也没差,就缺船丫~
2021年10月15日11:08
Richer
繼續空⋯⋯
2021年10月15日09:56
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