「我騎車上下班，一趟不用半小時，但每天上班光是等電梯，就要將近5分鐘…。以後要有能力換房子，我一定會向建商問清楚，有關電梯的細節。」L先生一語道盡，出門上班苦等電梯的無奈。
的確，買房的一路上，前前後後需考量的因素非常多，諸如：房屋總價、房屋地點、如何籌出頭期款、後續房貸還款能力、是否購買停車位，以及預留裝潢預算等。
電訪L先生，一聊就是半小時，針對電梯的各種「眉眉角角」頻頻大吐苦水。因為他萬萬沒想到：電梯的分布位置、數量、是否直達地下樓層、大樓總樓層，以及一層多戶等多重影響因素，讓他在住居生活非常有感，卻也成了不得不習慣的日常。
本集「5168實價登錄比價王」圖卡專題，即以該名屋主的真實入住體驗，和大家一同檢視「梯戶比」的概念，以及民眾買房時，應該注意「電梯」的各項細節。
政府法規這樣寫
按照現行法規，6樓以上的建物，至少配置1部電梯。（《建築技術規則建築設計施工編》第55條）
梯戶比公式
「梯戶比」是指該棟大樓「電梯數」和「單層住戶數」的比值，也就是一層總戶數的居民，要共用幾部電梯。目前市面上普遍的理想「黃金比例」是1:3至1:4。
單層戶數不牢靠 勿忘大樓「總樓高」
除計算梯戶比外，也需考慮大樓的總樓層(高)。試想A、B兩棟社區大樓的梯戶比同為1:4。
但A大樓總樓層有30層；B棟大樓總樓高，僅有10層樓，萬一遇到上下班的尖峰時刻，每層樓都有人按電梯，哪棟住戶比較不容易等到電梯？
對此L先生以自身舉例，他們家住社區大樓10樓，而該棟總樓層共18樓，雖位處大樓的黃金樓層，卻沒料到等電梯時會特別痛苦。
一般電梯上樓，系統會優先到頂層載客依序往下，所以當抵達他這層時幾乎客滿，根本搭不到。基本都要等個兩三趟，才有辦法下到B1騎車上班。
更尷尬的是，雖然一跨出家門就到梯廳間，然而兩部電梯，卻只有一部能抵達地下停車場樓層。這一來一往之間，早在上班路途的起始點，浪費不少時間。
嫌遠的「富貴腳」 要看梯廳在哪一角
攤開L先生提供圖資可以看到，社區共有A、B、C三大棟。其中，唯有B棟的四部電梯，是兩兩一組分布在不同角落的梯廳間，就算想改搭也得走上好一大段。
電梯下樓，鏡頭轉至地下室，除了有汽機車、單車等不同種的停車格；規模較大的社區，同樣會將「垃圾處理間」等公設，整合規劃在地下室空間。
「早買先卡位、晚買剩邊緣」較晚入住的社區鄰居，通常只剩距離較遠的停車格可挑。所以，若家中屬於頻繁使用汽機車代步的住戶，也需考慮地下停放車輛的位置與動線。
關於「電梯」的那些小事：
說完了「未盡理想」的現況，L先生仍讚許社區的地下配置，雖不比一般更高級的大樓豪宅，建商另有規劃「專屬貨梯」可做到人貨分流；但就他觀察，目前陸續入住的鄰居會遵照管委會的指示，統一將某部電梯當作貨梯使用，從梯內至廊道空間，一一鋪上軟木板、防護套等完善的裝潢保護措施，降低電梯被刮花的風險。
另外，該棟大樓B1靠近梯廳處，建商當時有規劃一處專門提供卸貨用，大型貨卡車均可暫停的平面車位，以利住戶搬家、載運大型家電，或一家人日常採買返家的大包小包，都能省時省力搬運。
社區大樓B1設有卸貨獨立大車位，便於住戶搬運大型家具等需求。圖源：L先生 提供
如同選購車輛，小家庭偏好一般轎車；有人則喜歡休旅車，而休旅車款又分5人座、7人座等。民眾在賞屋時搭乘電梯，務必留意電梯儀表板上標示的「最大乘員人數」及「乘用載重」，可初估載運量。
最後，有些摩天大樓或高樓住宅，建商會配置「高速電梯」藉此提升往返載運的效率；近幾年智慧型家電興起，部分建案住家配置的視訊對講機功能，會提供方便住戶在家可預先使用「智慧叫梯」的雲端服務，節省等電梯時間。
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