2025年3月25日(優分析產業數據中心) - 根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）公布數據，2025年2月歐盟、英國與歐洲自由貿易協會成員國的BEV銷量年增26.1%，即便整體汽車市場銷量下滑3.1%。同月，純電動與油電混合（HEV）等電動化車輛的總銷量占新車市場的58.4%，遠高於2024年同期的48.2%。
對照之下，特斯拉的歐洲銷售量下滑42.6%，一個月賣不到1.7萬輛，與去年同期的2.8萬輛相比差距甚大，在純電動車市場的占比也從21.6%重挫至10.3%。
此外，與其競爭對手相比，大眾與雷諾的銷售量分別年增4%與10.8%，SAIC銷售更大增26.1%，這些都突顯了特斯拉的市占正被快速蠶食。
產品線老化，缺乏新鮮感，政治言論雪上加霜
目前特斯拉在歐洲市場的車款選擇有限，且多數車型（如Model 3與Model Y）已上市多年，缺乏全新產品更新。而其他車廠則持續推出更多新款、設計多元、價格更具競爭力的電動車，讓消費者有更多選擇，進一步削弱特斯拉的吸引力。
傳統車廠如大眾、雷諾，以及中國品牌如比亞迪（BYD）、上汽集團等，在歐洲推出價格更親民的電動車款，與特斯拉形成直接競爭。消費者在考量價格與性能的情況下，選擇轉向其他品牌，也對特斯拉造成壓力。
另外，特斯拉執行長馬斯克近年在歐洲發表具爭議性的政治言論，甚至公開支持部分極右派勢力，這引起部分歐洲消費者反感，影響品牌形象與購買意願。
市場觀點
E-Mobility Europe秘書長Chris Heron對此表示：「2025年對歐洲電動車市場來說是一個亮眼開局，我們正看到車廠為達成歐盟CO2限排規範所作的提前布局。」不過也有市場分析師指出，特斯拉目前雖仍有能力透過碳權交易補貼其他車廠的碳排，但若銷量持續下滑，其未來在碳權市場的優勢也將減弱。
值得注意的是，歐盟正在考慮放寬車廠的碳排放標準，允許以三年平均來計算碳排量，而非每年單獨計算。這項改變將讓傳統車廠有更多時間來調整產品組合、降低碳排放，也減少他們短期內向特斯拉購買碳權的急迫性。
但最終，若特斯拉無法有效更新產品線並穩定品牌形象，長期競爭力恐仍將持續受壓。