Umicore是一家總部位於比利時的材料科技公司，主要業務涵蓋電池材料、金屬回收與催化劑，其中電動車電池材料與貴金屬回收是其核心成長動能。
該公司為全球汽車製造商供應電池正極材料，並透過回收技術重新利用鎳、鈷、鋰等關鍵金屬。然而，近年來電動車市場增長放緩，加上金屬價格波動，使Umicore的業務承受不小壓力。
2025年2月17日（優分析產業數據中心）
股價暴跌，利潤縮水超出預期
Umicore最新財報讓市場大失所望。2024年調整後淨利僅2.55億歐元，較去年暴跌43%，甚至比市場預期的2.66億歐元還要低。這個結果直接引發投資人恐慌，( 14日) 公司股價應聲下挫11%，創下自2020年3月以來的最大單日跌幅。
圖片來源: Umicore 2024財報
電動車需求放緩，金屬價格跌跌不休
Umicore主要業務涵蓋電池材料與金屬回收，但這兩大領域都受到電動車市場降溫的衝擊。原本被視為汽車業成長引擎的電動車市場，銷售增長卻遠不如預期，導致電池材料需求減弱，連帶影響Umicore的盈利能力。此外，關鍵金屬（如鎳、鈷）價格回落，使回收業務的獲利進一步縮水，雙重打擊讓公司財務表現雪上加霜。
歐洲政策與中國競爭雙夾擊，市場環境嚴峻
歐盟今年啟動更嚴格的 CO₂ 排放標準，要求車商加速電動化，然而市場需求疲軟，使企業陷入進退兩難的困境。此外，2024年10月，歐盟對中國製電動車提高關稅，以保護本土車商，但也因此引發中國報復，可能影響Umicore在中國市場的發展。
中國市場的競爭也越來越激烈，Umicore過去主要與西方車廠合作，但近年積極與中國本土車商建立關係，儘管有所斬獲，仍無法阻止市占率下滑。這與中國本土電池供應鏈的快速崛起有關，像是寧德時代、比亞迪等企業持續擴張，讓外資供應商的競爭壓力加劇。
投資計畫縮水，未來成長趨緩
電池材料業務面臨嚴峻挑戰，Umicore不得不重新調整擴張計畫。原本計畫在歐洲設立的大型電池回收廠已被推遲，加拿大的電池材料廠建設也被暫停。投資放緩顯示公司對電動車市場的信心不足，而J.P. Morgan更直言，Umicore至今尚未證明自己在電池材料領域的競爭優勢，若要重新獲得市場青睞，可能需要進行重大結構調整。
2025年的財測也未見起色，預計EBITDA將落在7.2億至7.8億歐元之間，與2024年的7.63億歐元相差不大，顯示市場成長幾乎停滯。