而為了應變災後交通，可以看到客運是隨即動員，要仿效火車，沿途停靠各點、更要準時到站，但公路路況多、還有紅綠燈，對旅客來說、時間拉長、比較不方便，對駕駛員來說，更是很大的挑戰。
花蓮縣玉里火車站前，好幾台接駁客運，也就是類火車同時到站，哪一台南下或北上，並沒有標示，不少揹著行李、包包的民眾，搞不清楚
搭乘接駁客運民眾：「請問一下這一班車到鳳林嗎，(這班車 鳳林喔) 對 (有)，這台車到幾點，這是花蓮下來的嗎，這是花蓮下來的 (OKOK)。」
相關人員立刻上前解釋、帶領，好幾個人服務一位乘客，從上午6點到晚上8點，辛苦的，還有駕駛員
接駁客運駕駛 高先生：「都是問時間的問題，因為有的(每一台)路況都不同。」
握緊方向盤，在狹窄的街道裡，又是轉彎，又是紅綠燈，原本是開遊覽車，被徵召開類火車的高先生，眼觀四面，耳聽八方，要像火車一樣準時到站，好累
接駁客運駕駛 高先生：「隨時都有車子在身邊(經過)，怎麼講 來來去去，(上車)前就要先上廁所，就是這樣 緊繃，客運開久了身體會受傷。」
車上乘客也覺得相較火車，很不方便
搭乘接駁客運民眾：「 (類火車)估計大約一個半小時，坐火車到花蓮半個小時。」
搭乘接駁客運民眾：「自己拜託家裡的人，開車載我來玉里坐車，我因為工作的關係，在今天就得要在這時間點去上課。」
搭乘接駁客運民眾：「繞來繞去 哪裡都有停，(站站停) 對。」
市區繞來繞去，開上郊區公路，路程也比鐵路長，除非搭到直達車，否則站站停，而且不能上網查詢班次，對於通勤族來說，相當不方便；另一方面，遊覽車業者，出車到站之後，相關單位安排的班次銜接不夠緊密，成本拉高
花蓮縣遊覽車公會理事長 林永樂：「如果說可以排到 花蓮下來，台東上來又可以銜接到，台東上來的車銜接到，把這些乘客再帶回花蓮，這樣就可以省下出車的班次。」
台鐵預計，目前花東線還有3座橋樑受損，維修得花上半年，花東鐵路全線通車，還得再等等
