航空貨運進入11、12月傳統旺月，在AI跟電商需求加持，價格居高不下；另外，近期傳出不少業者擔心川普當選美國總統恐對大陸祭出高關稅制裁，都打算提前拉高庫存量，航空貨運艙明年上半年有望再度出現搶訂潮。
航空貨運價格攀升，法人認為，將進一步推升華航（2610）、長榮航（2618）第4季的航空貨運營收表現，讓航空雙雄第4季的獲利跟著出現想像空間。另外，航空物流業者中菲行（5609）、捷迅（2643）、台驊（2636）及旗下的台灣空運、遠雄港（5607）等，第4季業績跟著雨露均霑。
華航、長榮航都表示，航空貨運不只是今年好，2025年航空貨運市場更好， AI需求明年才要開始入大量交貨期、電商需求穩定成長助威，航空貨運成長力度會比客運大；再加上，全球缺機問題更嚴重，航空貨機加入數量少，需求大，運價易漲難跌。
航空貨運市場好不好，華航、長榮航的營收會說話，從他們近期的航空貨運收益一直在往上走，代表著市場需求放大，再加上全球的油價也維持在沒有大漲的格局，對於航空業者來說是一個好現象。
華航、長榮航也進一步指出，航空貨運明年仍舊受惠AI及電商需求加持，航空貨運運價要高於疫情期間並不容易，然而維持在合理的獲利水準是很重要的一件事，價格會因為貨運淡、旺季變動大，然而，整體來看，航空貨運的成長是抱持審慎樂觀的態度。
物流業者分析，疫情期間亞洲-北美的每公斤平均運價約在250-350元的區間，推估今年第4季就有望來到這樣的高水準，下半年的航空貨運價格已較上半年每公斤平均價格約200-250元再度衝高到300元；電商，伺服器、恐面臨高關稅的產品的急單需求，預估都將成為推升貨運業務重要後盾。
11、12月是航空貨運傳統旺季，除了耶誕萬聖節，電商也帶動航空貨運需求，雖然現在的價格已經來到每公斤約300元，感受好像是高運價，然而目前航空貨運的需求量在增加當中，急單的價格變動相當大，有些急單價格恐上看400元。
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