電動車｜補貼沒了還要多繳稅？共和黨新提案讓美國電動車雪上加霜！

2025年2月13日 (優分析產業數據中心)

美國參議院共和黨議員近日提出兩項法案，擬取消現行的電動車（EV）購車補貼，並對新購買的EV車主加徵1,000美元的道路使用費，此舉勢必對美國EV市場帶來重大影響。汽車產業人士警告，這可能會削弱消費者購買電動車的意願，並影響車廠的新能源轉型計畫。

政策變動：電動車補貼恐全面取消

這次的提案由參議員約翰·巴拉索（John Barrasso）領銜，並獲得參議院多數黨領袖約翰·圖恩（John Thune）等 14 位共和黨議員的支持，主軸是全面終止所有電動車相關的聯邦補貼，具體影響包括：

❌ 取消7,500美元的新車購買稅務抵免
❌ 取消4,000美元的二手電動車購買稅務抵免
❌ 終止EV充電站的投資稅收抵免
❌ 取消電動車租賃補貼

如果法案通過，這些補貼將在30天內全面終止，沒有任何緩衝期。

這對於正在全力推動電動化的車廠來說，無疑是一大挑戰。通用（GM）、福特（Ford）、Stellantis 等車廠已投入數十億美元建設電動車產線與電池工廠，因此業界一直呼籲政府應逐步減少補貼，而非突然取消，以減少市場衝擊。

除了取消補貼，另一項法案則計劃對新購買EV的消費者一次性徵收 1,000 美元的道路使用費。該提案由參議員黛布·費雪（Deb Fischer）主導，她表示，這筆費用將填補電動車對美國聯邦公路基金的貢獻不足問題。

美國的公路維修經費長期來自燃油稅，燃油車主每年支付87至100美元的燃油稅，用來維護道路。但電動車不需燃油，也就不繳燃油稅，導致政府財政短缺。

費雪指出，這筆1,000美元的費用相當於燃油車車主10年的燃油稅，讓EV車主也公平負擔公路維修成本。然而，這可能會進一步提高電動車的購車成本，影響消費者的購買意願。

如果這些提案獲得通過，電動車的價格優勢將大幅縮減，導致消費者購買意願下降。EV本就比燃油車昂貴，補貼取消後，價格競爭力將進一步削弱，對於希望購買電動車的消費者來說，這可能會成為重大阻力。

此外，目前電動車市場仍面臨基礎設施不足的問題，許多消費者擔憂充電不便，而這項新提案甚至還將取消EV充電站的投資補貼，未來充電設施的建置速度可能放緩，進一步影響電動車的市場接受度。

美國政府原本預計，到2030年電動車將占新車銷量的50%，但若補貼取消，市場成長可能放緩，影響車廠的投資計劃。

過去幾年，通用（GM）、福特（Ford）、特斯拉（Tesla）等車商已經投入龐大資金開發電動車與電池技術，但若市場需求受政策影響而減少，可能會影響這些車廠的回收周期，甚至導致轉型策略調整。

這項法案的推出，顯示出共和黨對拜登政府新能源政策的強烈反對。拜登政府一直希望透過補貼與法規推動電動車產業發展，並設定了更嚴格的汽車排放標準，迫使車廠轉向EV。然而，共和黨長期支持傳統能源產業，認為政府應該讓市場自由決定，而非透過補貼來干預產業發展。

雖然共和黨的政策看起來對EV市場不太友善，但新能源市場仍有一些變數：

🔹 州政府可能會介入補貼：像加州、紐約等州一直是新能源政策的支持者，可能會推出地方補貼，填補聯邦補貼消失的缺口。

🔹 市場可能倒逼政策調整：如果電動車產業成長放緩，影響到就業與經濟，政府可能會面臨來自企業與消費者的壓力，要求調整政策。

🔹 車廠會加速降低EV成本：如果補貼沒了，車商就必須透過技術創新來降低成本，讓EV價格更具競爭力，這或許會促使市場更快成熟。