VW集團仍在考慮是否關閉德國境內工廠、抑或是採取減薪動作度過難關、且正在與工會激烈角力當中，但Auid則是選擇直接投降！比利時布魯塞爾工廠將於二月底關閉，影響所及，Q8 E-Tron 和 Q8 E-Tron Sportback 將從Auid產品陣容中消失。由於銷售量不佳，這兩款大型電動SUV無法支持布魯塞爾工廠維持正常（賺錢）的運作。奧迪曾試圖為該工廠尋找買家，但沒有成功，曾有傳聞指出中國品牌蔚來汽車有興趣收購布魯塞爾工廠，但執行長李斌於今年9月否認了這項報導。奧迪董事會成員兼生產主管格德·沃克表示：關閉布魯塞爾工廠的決定是痛苦的。就我個人而言，這是我職業生涯中做出的最艱難的決定！Q8 E-Tron 於 2018 年全球首發，當時僅以 「e-tron」之名亮相，是奧迪首款量產電動車，大約一年後，e-tron Sportback衍生性商品問世，接著兩款電動車均於2022年底進行了中期改款，並獲得了Q8 e-tron更明確的定位，但這並未帶來好運。位於比利時首都的Audi工廠自2022年12月以來一直都在生產Q8電動車。
2023年Q8 e-tron年銷量為49,001輛，較去年同期下降4.3%，不用說，今年絕對是更慘！然而，Audi布魯塞爾工廠的最大年產量為 120,000 輛汽車，利用率還不到一半！布魯塞爾工廠成立於1949年，擁有3,000多名員工，而且是最早轉型電動車組裝線的現代化工廠，但不論是e-tron或Q8 e-tron設計風格並沒有跳脫燃油車的框架，意思就是除了安靜、絲滑之外，缺乏純電SUV的特色與訴求，像是科技、創新、絕對性能等等指標，因此消費者其實想不出什麼絕對想要的理由要去購買一輛Q8，直白話就是誘因不足！執行長 Gernot Döllner 表示，Audi打算在2033年實現全電動化的目標，但現在希望能保持一些「靈活性」，畢竟如果發生嚴重虧損情事，那麼一切目標都是空談。Audi最初表示將於2030年淘汰燃油車款，目前已重新調整至2033年，未來，不排除繼續修正的可能性。
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