Written by: Bear
大約125年前，斐迪南德保時捷(Ferdinand Porsche)參與了電動汽車的開發。它由輪圈電動馬達提供動力。這項技術引起了轟動，然後近70年後，人類才登陸了月球。
1900年4月14日，一款基於Lohner-Porsche系統的開創性電動車在巴黎博覽會的電力宮(Paris Exposition’s Palace of Electricity)慶祝其首發。正是這種創新的驅動理念為Porsche品牌帶來了廣泛的認可。《柏林日報》報導說：「該車的劃時代創新是完全拆除了中央變速箱，透過將Porsche電動馬達系統集成到前輪的輪圈中。
建設性的創造力和優化的驅動力
這是24歲的Ferdinand Porsche作為汽車工程師首次涉足聚光燈下。對於位於維也納的Jacob Lohner & Co.公司，他在短短十周內就開發出一款將輪圈電動馬達集成到前輪的電動汽車。兩顆電動馬達均提供2.5 PS的馬力 ，Lohner-Porsche的最高時速為32 km/h。並且，制動系統可以同時應用於所有四個車輪，這在1900年是一個里程碑。僅此一項就表明，Ferdinand Porsche體現了技術人才、建設性創造力，以及優化現有解決方案的動力之間的和諧平衡。
輪圈電動馬達是他的突破口。值得注意的是，該技術從一開始就被稱為「System Lohner-Porsche」。這是因為，Porsche與Ludwig Lohner一起為乘用車、公共汽車和重型卡車開發了一種用於電力驅動的模組化系統，以及三種電動馬達尺寸和每輪高達12 PS的性能水準，並配備鉛電池，其續航里程約為50公里。
Porsche還考慮了在賽車運動中使用該技術的想法，因為當時賽車已經很受歡迎。1900年同年，他完成了一輛配備四個輪圈電動馬達的電動賽車，每個電動馬達可提供14 PS的馬力。他將這輛車命名為「La Toujours Contente」(永遠快樂的那輛車)。並且，這還是世界上第一輛採用全輪驅動的汽車。
世界上第一輛功能性混合動力汽車
基於這種模組化系統，Porsche還開發了世界上第一輛功能性混合動力汽車：Lohner-Porsche Semper Vivus，此為拉丁語為「永遠活著」。開發燃氣和電力相結合的概念是因為電池經常引起問題，而且當時幾乎不存在充電基礎設施。Semper Vivus混合動力車和1901年該系列的優化版Mixte透過優雅的解決方案解決了這些問題，該解決方案將四缸前置引擎與發電動馬達相結合，成為了移動電力供應的來源。而充當發電機的引擎來自奧地利戴姆勒引擎公司，Porsche與Mercedes-Benz的合作很早就開始了！
Semper Vivus僅含44個單元的蓄電池組來盡可能地減輕重量，發電機(也就是內燃引擎)能夠在90 V電壓下產生20 A電流，而由發電機所產生的電流首先流向輪圈電動馬達，多餘的電力則流向蓄電池。 另外，這套裝置還具有一個特殊作用：發電機可透過逆向旋轉來作為汽油引擎的起動馬達，在當時是一項非常新穎的技術，因為當時汽車的引擎都必須「手動」轉搖桿啟動。而這些設計就與當今的混合動力系統一模一樣。
大約300輛車最終基於Lohner-Porsche系統生產。維也納消防局接收了40輛；有些被用作計程車；其他則是個人所有。但作為乘用車的實用驅動器，輪圈電動馬達的設計過於昂貴，很快就被淘汰了，其他概念在當時更適合大規模生產。
但這項技術在1970年代初期以「火箭般的」軌跡重新出現。例如：NASA的三輛登月車，即阿波羅15號、16號和17號任務的月球車，它們均由輪圈電動馬達提供動力，部分歸功於Porsche的開創性工作。這對他的前老闆Ludwig Lohner來說並不奇怪，當被問及1900年巴黎博覽會上的工程師時，他說：「那是一個有著非常偉大職業生涯規劃的人。您將來會聽到很多關於他的資訊。他叫Ferdinand Porsche。」
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