全球最大AM車門把手製造商「虎山實業」將在3月掛牌上市，產品線涵蓋八成汽車車款，銷售遍及美洲、歐洲、亞洲共逾100個國家，更吃下北美AM車門把手市場半壁江山。當初，這家40年老店如何開啟轉型之路？
別小看不起眼的把手，全球最大AM（俗稱副廠，售後維修的非原廠零件）車門把手製造商虎山實業就來自新北的瑞芳，一年銷售1000萬支以上車門把手，產品線涵蓋八成汽車車款，銷售遍及美洲、歐洲、亞洲等全球逾100個國家，更吃下北美AM車門把手市場半壁江山。
虎山董事長陳映志坦言，當年從哈佛設計學院畢業歸國，接下還是有點類似家庭代工的事業，「感覺很茫然。」因為大家都殺價競爭，把手品質不好、容易斷掉，但要不要改善？真的很猶豫。「不會斷就沒有生意啦！客戶也會反彈，說把手不會斷，以後我要賣什麼？」
「少一元政策」驚覺毛利愈做愈低
陳映志笑著說，剛接的第一個五年，都是做人家做過的產品，只能靠價格競爭，「別人10元我就9元，就是少一元政策。」
第二個五年，他就發現這是惡性競爭，毛利只會愈來愈低，於是開始改善把手品質，有些產品做到比原廠好，客戶開始買單。第三個五年，虎山開始做不會斷的把手、往高階產品走，捨棄低毛利客戶，毛利也逐年攀升。目前毛利已來到40%水準。
陳映志也做了大膽決定。一款新車出來，副廠把手要七到十年後才有量，一般大家都是等到七年後、有量的時候大家一起搶，最後就是削價競爭。「我們第四年就開發，兩年就攤提掉了，一開始量很少，但我是第一個市場有的，我可以定價比較高。客人怎麼比較？沒有辦法比較。」
要開發那麼多車款的把手，投資也不能少，虎山一年投資研發比率大約在7%左右，去年就花了9000萬的模具開發費用。「我想要把需求鎖住，新車出來四年後我就開完模具了，寄給客戶測試，接著進入客戶的系統，一開始量小，但幾年後開始放量，客戶也不會去跟別人買。」
全球最大AM車門把手製造商「虎山實業」。取自虎山實業官網
第二成長曲線：副廠車用鏡頭市場
2018年美國最新汽車法規規定，新車必須配備倒車顯影系統，陳映志找到第二成長曲線，切入副廠車用鏡頭市場，是目前擁有全球唯一的美國汽車零件協會（CAPA）認證實驗室，能夠自主掌握模具設計及高階鏡頭技術，並且是全球唯一能與CAPA共同制定車用鏡頭認證標準規範的企業。
「以前的汽車80%的價值是機構件，未來的汽車80%的價值是軟體與汽車電子，這就是支持虎山未來再成長的關鍵。」
汽車是人類最大的移動資產，人類最大的不動產是房子，但是最大的動產就是汽車。所以在美國，第一大的消費都是修房子，第二大就是修車子。
陳映志指出，汽車零件市場有兩個關鍵，「車愈老，我們的生意愈好；汽車存量愈多，我的生意愈好。」2024年，美國平均車齡已經來到12.6年，2023年全球汽車保有量超過16億台。
去哈佛念設計，當汽車零件的醫生
他說，16億台車每一台車有4支外把手、4支內把手，還有1支開行李箱的、還有中間扶手的把手、調整椅子的把手……，所以一台車可能有10支把手，就有160億支把手。
而把手的長尾效應驚人，「我父親開的第一個把手，時間超過40年以上，到現在都還在賣。因為車子可能從美國賣到中南美洲，歐洲的賣到非洲，日本的賣到東南亞……。」
當年原本媽媽一直希望陳映志當醫生，後來他跑去讀設計，陳映志自豪地說：「我現在是汽車零件的醫生，人家有問題都是我來修、想辦法解決。」虎山預計於3月中掛牌上市，陳映志帶領40年老店，持續在全球汽車市場攻城掠地。
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