2025年2月10日 (優分析產業數據中心)
英國的電動車市場確實在增長，但速度似乎跟不上政府的政策目標。最新數據顯示，2024年1月電動車（BEV）註冊量年增41.6%，市場佔比來到23.7%。這個成績看似不錯，但距離政府設定的28%目標仍有一段距離。
問題不只是眼前這幾個百分點的落差，而是未來幾年可能越拉越大的缺口。以2026年為例，市場預測電動車佔比將達28.3%，但政策目標卻是33%。這顯示，儘管市場在成長，卻未能跟上政府的推動速度。
市場現況：燃油車衰退，電動車成長但仍未普及
從不同動力車型的市場表現來看，傳統燃油車需求持續下降：
🚗 汽油車（Petrol）：掛牌數 70,075 輛，年減 -15.3%，市占率降至 50.3%。
🚗 柴油車（Diesel）：掛牌數 8,625 輛，年減 -7.7%，市占率降至 6.2%。
與此同時，部分消費者開始向低排放車款轉移：
🚗 混合動力車（HEV）：掛牌數 18,413 輛，年增 +2.9%，市占率 13.2%。
🚗 插電式混合動力車（PHEV）：掛牌數 12,598 輛，年增 +5.5%，市占率 9.0%。
🚗 純電動車（BEV）雖然成長 41.6%，市占率來到 21.3%，但仍未達政府設定的 28% 目標。
這反映出市場的現實——消費者對電動車的興趣正在增加，但轉換速度仍然受到限制。
英國整體經濟環境的疲弱，也讓車市面臨更大挑戰。2024年1月，新車掛牌數量已經連續第四個月下滑，較去年同期減少2.5%，僅達139,345輛。這代表不只是電動車，整個車市的購買需求都在減弱。
當經濟狀況不佳時，消費者往往會選擇價格較低的燃油車或二手車，而非價格較高的電動車。這進一步加劇了電動車市場與政策目標之間的落差。
市場與政策的錯配：價格與基礎設施仍是最大挑戰
電動車市場的發展受到兩大因素影響：
1️⃣ 電動車價格仍然過高，影響消費者購買意願
雖然車廠推出了更多入門款電動車，但與燃油車相比，EV 的購車成本仍然偏高。英國政府自 2022 年取消電動車購車補助，讓消費者缺乏直接的價格誘因，使市場成長受限。
與其他歐洲國家相比，英國的電動車補助政策較為保守。例如：
📌德國：提供最高6,750歐元的購車補助。
📌法國：根據消費者收入提供額外補助。
相比之下，英國缺乏類似的直接補貼，導致 EV 在價格競爭力上處於劣勢，影響消費者的購買決策。
2️⃣ 充電基礎設施發展不足，影響電動車普及率
除了價格問題，充電便利性仍是消費者關注的焦點。目前，英國的公共充電站建設速度未能滿足市場需求，特別是在城市外圍地區，許多潛在買家因擔心充電不便而遲遲不願轉向電動車。
在這樣的市場環境下，政府設定的「零排放車輛（ZEV）配額」要求就顯得有些理想化。2025年規定所有車廠的新車銷售中至少28%須為電動車，2026年這一數字更要提高到33%。然而，市場成長的速度顯然還沒辦法完全跟上這個規劃。
2025 年新稅制：電動車將開始被課徵「道路稅」，市場反應不佳
除了價格與基礎設施問題，政府即將上路的新稅制可能進一步打擊電動車市場。
新規定重點：
📌 2025 年 4 月起，所有電動車將納入「車輛消費稅/道路稅（VED）」課稅範圍，取消現行的免稅優惠。
📌 售價超過 40,000 英鎊的電動車（目前市場上大多數車型皆超過此價格），需額外支付 3,110 英鎊的「高價車附加費（ECS）」，涵蓋 6 年內的車輛持有期。
這項變革引發業界強烈反彈，因為這將讓電動車失去財務上的吸引力，甚至可能影響二手市場。當消費者意識到購買電動車後還要額外支付數千英鎊稅金，轉向燃油車或混合動力車的可能性將大幅提高。
目前 40,000 英鎊 ECS 門檻已沿用 8 年，從未調整。當時市場規模比現在大 30%，且電動車市占率幾乎為零。但如今電動車已成為市場主流之一，政府是否應該調整此門檻，以符合市場現況，成為重要討論點。
業界呼籲：減稅與補助，才能真正推動電動車普及
面對市場增長與政策落差，業界普遍認為，政府應該重新調整策略，提供更符合市場需求的支持措施。
🔹 業界建議：
✔ 重新引入購車補助——直接補助消費者購買電動車，降低價格門檻。
✔ 加速充電設施建設——擴大公共與私人充電站覆蓋，減少充電焦慮。
✔ 暫緩或取消電動車道路稅（VED）——避免政策削弱市場需求。
✔ 提高 ECS 附加費門檻或直接豁免 EV——確保電動車不被視為「奢侈品」，而是市場標準選項。
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