Written by: Jason Hu
三冠王達成！繼紐柏林北環賽道和加州WeatherTech Raceway Laguna Seca 賽道之後，Taycan Turbo GT with Weissach package 再度締造佳績，成功征服全長5.4 公里的上海國際賽車場。保時捷研發車手Lars Kern 以2 分11.28 秒的成績，奪下這條F1 賽道最速量產車的頭銜，同時也創下上海國際賽車場首個官方認證的單圈紀錄。
保時捷 Taycan 車型系列副總裁 Kevin Giek 表示：「每條賽道都有其獨特的挑戰。為了展現 Taycan Turbo GT with Weissach package 的完整性能，我們在全球三條截然不同的賽道上挑戰單圈紀錄。好事成三！Taycan 在德國埃菲爾地區、加州和中國都創下最佳成績，在國際舞台上寫下另人驕傲的成功篇章。」
研發車手 Lars Kern 表示：「變化莫測的天氣為我們帶來不少挑戰。賽道上不時飄著小雨，直到最後路面仍然有些濕滑。這更讓我對 Taycan 的平衡性和性能印象深刻。在起終點直道末端，進入『蝸牛彎』時，必須全力煞車。」這個彎道以其形狀而得名：它隨著路線推進而逐漸變窄，結構上模仿蝸牛殼的設計。Lars Kern 表示：「加速駛出蝸牛彎也至關重要，才能以尽可能高的速度進入後續的左彎。賽道的其餘部分也相當高速。駕駛 Taycan Turbo GT，我在最快的點，看到時速錶上的速度達到 300 公里。Taycan Turbo GT 的動力傳動系統專為最大的循跡性和性能而設計，再次在賽道上證明其實力。」
此外，Attack Mode 也在 F1 賽道上展現其優勢。透過這項增壓功能，可在 10 秒內額外提升高達 120 kW 的動力輸出[1]。
基於安全考量，這輛破紀錄的車輛配備完整的安全設備，包括防滾籠和賽車桶型座椅。這些改裝措施增加了整體重量，即使移除部分內裝也無法完全抵消。此外，為了挑戰單圈紀錄，車輛還配備了選配的 Pirelli P Zero Corsa 跑車胎。
2024 年春季，隨著 Taycan Turbo GT 和 Taycan Turbo GT with Weissach package 的加入，保時捷擴展其純電跑車系列的陣容。這些車型在後軸上，採用更強大、更高效的脈衝逆變器，以碳化矽作為半導體材料。兩種車型都能在短時間內達到峰值功率，超過 1,100 PS [2]。'
透過智慧型輕量化結構，保時捷將 Taycan Turbo GT 的重量，與 Taycan Turbo S 相比，減輕高達 75 公斤。多個碳纖維部件，為輕量化做出貢獻。Taycan Turbo GT with Weissach package 更專注於賽道駕馭，捨棄後座，以實現更佳的馬力重量比。
兩種車型皆標配具有 GT 專屬調校的保時捷主動式懸載調整系統 （PASM）。在動態駕駛情況下，這套懸吊系統透過均衡的車輪負載分配，確保車輛與路面保持最佳的連結。
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