Written by: Bear
在傳奇跑車Carrera GT停產近20年後，Porsche與其長期合作夥伴Michelin共同為這輛傳奇中及超跑開發了一款全新的高性能輪胎。這款超級跑車在2003至2006年間共生產了1,270輛，而搭配新輪胎不僅增強了車輛的整體性能，也同時提高了車輛的安全水準。
利用輪胎技術的最新發展，這款高性能輪胎的橡膠配方和結構都經過了優化，在乾地和濕滑路面上都進一步提高了性能。Porsche前廠隊車手兼品牌大使Jörg Bergmeister已經測試了這款全新的Michelin Pilot Sport Cup 2，並表示，「Carrera GT絕對是一款夢幻跑車。因此，我很高興這款新輪胎將這台傳奇跑車的性能提升到了一個全新的水準。」
Carrera GT的第二次輪胎升級
Porsche Carrera GT於2003年首次亮相，是當時速度最快的量產車之一。Porsche最初開發自然進氣V10引擎是為了參加利曼24小時耐力賽，但Carrera GT的引擎排量從5.5升增加到了5.7升。它的最大輸出馬力為612 PS，推動著這輛僅重 1,380 kg的跑車。而最大扭力為590 Nm，Carrera GT的最高速度可達330 km/h。，從0加速到100 km/h僅需3.9秒。
從一開始，這款超級跑車就配備了定製的Michelin輪胎，最初是Pilot Sport PS2。第一次更新是在2013年，當時推出了對應的Pilot Super Sport輪胎，現在，新開發的Pilot Sport Cup 2輪胎取而代之，並帶有Porsche專用的N標記，而這款新輪胎的第一代產品將以N0標記作為起始。
毫不妥協的輪胎開發
Jörg Bergmeister表示，「為一輛有20年歷史的老車開發新輪胎是非同尋常的。這說明Porsche相當重視Carrera GT及其客戶。」Bergmeister參與了新輪胎的開發過程，其目標是進一步提高超級跑車在乾、濕路面上的操控性和安全性。為此，胎面使用了兩種不同的橡膠化合物的雙複合技術。
Michelin負責Porsche跑車輪胎的研發工程師Mathieu Greco解釋說，「我們在內胎肩和內胎面上使用矽酸，以獲得最佳的濕地抓地力。輪胎外側胎肩和外側胎面花紋塊的配方專為乾地抓地力而設計。其中最重要的成分之一就是炭黑。」
透過對駕駛動態和操控性能的全面測試，進一步優化了輪胎接地面。其中部分測試在傳奇的紐柏林北環賽道上進行，目標是為Carrera GT打造最理想的輪胎。Bergmeister對成果的評價是，「我對工程師們在輪胎極限狀態下反饋的改善印象深刻，你能更明顯地感受到輪胎即將失去抓地力的點。」
讓經典車更快更安全
平衡性的提高大大增強了駕駛性能，使車輛在賽道上的單圈速度更快。Bergmeister解釋說，「新輪胎不僅使Carrera GT的速度更快，而且更易於高速行駛。這表明輪胎研發工作一直在持續向前。賽車運動是一個尤其出色的開發平台，它能確保輪胎技術的進步直接應用到量產車的輪胎中。這種技術轉移大大提高了輪胎的性能。」
除了改進上限反饋之外，新開發的Michelin Pilot Sport Cup 2還能確保Carrera GT在緊急制動時更快地停下來。從時速100公里到靜止的制動距離縮短了2.5米。時速200公里時的制動距離更是縮短了整整12米。這些數據令人印象深刻！所以，為車型專門開發的輪胎總是更有優勢，不僅對性能有利，而且對駕駛安全也有利。
為Carrera GT開發的新款Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎是由Michelin、Porsche經典車部門和在魏斯阿赫(Weissach)的Porsche研發中心緊密合作開發的。現在已經可以在Porsche經典車經銷商或任何Porsche中心訂購這些輪胎。
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