一個陽光的早晨，王先生站在十字路口，手握導盲杖，靜靜等待有聲號誌的綠燈指引。然而，耳邊卻充斥著汽車引擎聲、機車疾駛呼嘯聲、此起彼落的交談聲…，雜音讓他難以分辨方向。他抬頭感覺一片模糊的光，但這片光亮並不能告訴他現在是綠燈嗎？還剩幾秒？手杖敲擊地面準備過馬路，一輛機車呼嘯而過，他猛地後退，又是一場驚心動魄的路口冒險。
另一邊無助地等待好不容易穿越路口，王先生來到公車站。他輕觸站牌，試圖找到路線資訊，但冰冷的金屬表面無法給答案。此時，聽到一輛公車駛近，他隨即伸手揮舞，希望這就是要搭的那班車。然而司機卻未注意到他，短暫停留後駛離。他心想：我是不是又站錯位置？為什麼司機沒看到我？過馬路和搭公車看似簡單的日常行為，對於王先生卻如同闖入重重迷霧。他不需要特別的優待，只希望能與這個城市更順暢地共存。
這不僅是王先生，更是無數視障者生活的縮影截至113年內政部統計，全台已超過五萬四千名視障人口，一般公共設施不一定能解決困擾，他們仍需借助外力協助。可曾見過導盲犬帶領視障者過馬路、上車、刷卡，過程流暢，但全台目前僅50隻導盲犬，緩不濟急。其實，各縣市政府多年來為改善視障者交通需求，從硬體設置到服務制定，都展現對無障礙交通的重視。然而這些措施仍有許多待提升的空間。
試著思索：是否有更進階更貼近視障者本身的資源可提供友善高效服務？從搭公車到過馬路：從最貼近生活的「手機」讓友善服務成功落地
以台北市為例，經過與視障團體對談，發現「最貼近」的就是最常使用的「手機」，對視障者而言，不僅是通訊工具，更是導航、查詢及協助日常的助手。其普及與易攜帶特性，成為北市交通局提升視障友善服務的切入點，以既有「臺北好行APP」為基礎，108年起陸續加入視障專用友善介面，試辦公車預約接乘服務，APP會將資訊傳遞至公車車機系統，透過提示音及燈號提醒公車司機，確保視障者能夠順利上車。經過試辦優化，服務已成功落地。
北市府於111年起再導入資通技術（ICT）與物聯網（IoT）應用，進一步延伸至視障者過馬路服務，試辦15處路口有聲號誌以物聯技術結合APP。透過APP接收有聲號誌藍芽訊號，獲取即時路口資訊，包括道路名稱、綠燈剩餘秒數。將科技與關懷相結合，市府已將這些成功的服務模式標準化，自今年起都將逐漸在全台北市開展，未來隨著有聲號誌及公車車載機的設備更新，都能與APP無縫接軌，也為邁向無障礙智慧城市提供寶貴的經驗。
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＊作者為資訊軟體業從業者