【財訊快報／陳孟朔】路透報導，美國貿易代表辦公室(USTR)週一提議對駛入美國港口的中國製造船舶收取高達150萬美元的費用，這是其對中國日益主導全球造船、海運和物流行業的調查的一部分。美國貿易代表辦公室在1月16日發出的一份調查報告中說，由於大量的國家補貼和對國有企業的優惠待遇，中國將其在全球造船噸位中的份額從1999年的5%增加到2023年的50%以上，擠壓私營部門的國際競爭對手。該機構表示，美國造船廠在1975年建造70艘船，而如今每年僅建造5艘。前總統拜登執政期間發起這項調查。
在21日晚些時候發布的聯邦公告中，USTR詳細介紹其擬議的收費和其他航運限制。該機構計劃於3月24日就這些補救措施舉行公開聽證會。
擬議的補救措施包括對中國海運運營商(如國有的中國遠洋運輸有限公司)擁有的每艘船舶徵收最高100萬美元的入港費。另外，美國還將對船舶每淨載重噸收取1000美元的費用。
根據公告，非中國的海運運營商如果操作中國製造的船隻，每次入港需支付高達150萬美元的費用。那些擁有超過50%中國製造船隻的艦隊每次入港需支付100萬美元，不論其船隻的來源地。如果艦隊中中國製造船隻的比例介於25%到50%之間，費用將降至75萬美元；而如果低於25%，則降至50萬美元。
第二組類似金額的費用可能適用於向中國船廠訂購併將在未來兩年內交付的船隻的海運運營商。
USTR表示，根據這項提議，美國製造的船隻如果從事國際海運服務，每次進入美國港口的費用最高可退還100萬美元。此外，建議限制中國國家交通運輸物流公共資訊平臺(LOGINK)獲取美國航運數據，或禁止美國港口碼頭使用LOGINK軟體。
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