為了搶攻電動機車市場，業者各推優惠，甚至祭出不限里程，「騎到飽」方案吸客，但Gogoro發出公告，從明年元旦（2023年1月1日）開始，將不再提供騎到飽資費方案給新用戶，對比電動機車市場中，光陽仍有騎到飽的專案，產業分析，在業者未來沒有調整，或變更資費的前提下，市占版圖可能出現大洗牌。
輕輕一按就能啟動，台灣電動機車占比逐漸成長，業者甚至推出不限里程，騎到飽方案吸客，但產業龍頭Gogoro公告，2023年起，退場不在提供給新用戶，讓外界質疑，誘因減少，光靠信仰能撐多久。
電動車用戶沈政達：「我覺得他設計（騎到飽）有點沒想清楚，電池就造成一個現象，經常會有充不飽的現象，你真的覺得不划算OK，就把車賣掉，回去騎油車。」Gogoro透過公告表示，為了提升電池交換服務品質與體驗，明年1月1日起，不再提供騎到飽資費方案給新用戶，現有用戶權益不受影響，而不是騎到飽的，年底前變更資費也不受影響。
但透過官方資費比較，自由省每個月319元，如果變更成騎到飽，依電池數量不同，每月要多付220元或980元，用戶表示也是筆負擔。而產業界預估，明年（2023年）電動二輪車市場，市占將大洗牌。電動車用戶沈政達：「長途的去通勤，甚至有一些會騎這種車來跑外送，這些族群的人，他可能就會考慮，Gogoro沒有（騎到飽）的話，光陽既然還有騎到飽的話，讓我更有選擇的意願。」
光陽Ionex專案標榜，每個月加上折抵，480元就能不限里程，產業分析，在業者未來沒有調整或變更資費前提之下，將成為牽動未來版圖變化的關鍵要素。
留言 2
高俊昇
電動車的電池成本是硬傷。
業者推吃到飽不利業者自己。
不推吃到飽，騎的成本又高。
總體來說，電動車電池成本壓不下。
還是油車划算。
2022年10月09日21:37
籽小檞
狗牌月租費比油錢還貴
有差嗎？
2022年10月09日10:15
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